Оригинальное первое поколение Fiat Multipla предстало перед мировой общественностью еще в 1998 году. Автомобиль получился крайне неоднозначным. У него была малолитражная линейка силовых агрегатов с одним довольно необычным мотором, шестиместный практичный салон с двумя рядами сидений, а также крайне неоднозначная внешность, благодаря которой, он попал в 1999 году в музей современного искусства. Также, неофициально, в эфире популярной английской телепередачи был признан "Самым уродливым автомобилем". На конвейере, оригинальная генерация продержалась шесть лет, после чего получила масштабный рестайлинг в 2004 году. Новинка отличалась куда более спокойным и привычным для рядового автолюбителя дизайном. У модели появился покатый капот с выступающей средней частью, вытянутые фары головного освещения с подводкой из оранжевых секций указателей поворота и трапецеидальная решетка радиатора с логотипом производителя. Передний бампер стал окрашиваться в цвет кузова и получил массивный воздухозаборник, прикрытый тонкими пластиковыми ребрами.
Размеры
Фиат Мультипла- это шестиместный компактвэн. Его габаритные размеры составляют: длина 4090 мм, ширина 1871 мм, высота 1695 мм, а колесная база- 2666 мм. Дорожный просвет небольшой- всего 130 мм. Модель построена на платформе Fiat Brava и также имеет полностью независимую компоновку подвески. На передней оси расположились классический стойки McPherson, а сзади- многорычажная конструкция.
Ключевой особенностью Multipla является расположение посадочных мест. Впервые в мире, итальянские инженеры решили сделать автомобиль с трехместным рядом. Такая компоновка салона позволила сильно сократить длину автомобиля, что довольно критично для потенциальных покупателей из больших городов. Более того, даже в шестиместной раскладке, у компактвэна довольно вместительный багажник. По умолчанию, при загрузке под заднюю полку, в нем может уместиться до 430 литров груза. Если сложить задний ряд, этот показатель можно увеличить до 1850 литров.
Технические характеристики
Компактвэн оборудуется несколькими малолитражными двигателями, пятиступенчатыми механическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом.
Бензиновые Fiat Multipla оснащаются рядной атмосферной бензиновой четверкой на 1,6 литра. Она развивает 103 лошадиные силы, разгоняет автомобиль до сотни за 12,6 секунды, позволяет развивать до 170 км/ч и расходует около 9 литров топлива на сотню в смешанном цикле. В качестве альтернативы, можно выбрать похожий агрегат из линейки Bi-Power. Его ключевой особенностью является высокая степень сжатия, позволяющая работать как на бензине, так и на природном газе.
Дизельные версии получили рядную турбочетверку на 1,9 литра. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 115-120 лошадиных сил, ускоряет компактвэн до 100 км/ч за 12,1-12,4 секунды и максимально набирает до 170-178 км/ч. Расход топлива составит 6,4 литра солярки на сто километров в таком же темпе езды.
Оснащение
Fiat Multipla оснащается всем необходимым для безопасной и комфортной поездки. Автомобиль может комплектоваться несколькими подушками безопасности, антиблокировочной системой, наружными зеркалами с электрической регулировкой, кондиционером, подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками в каждой двери, легкосплавными литыми колесными дисками, аудиосистемой, а также многофункциональным бортовым компьютером.
Видео
Автолюбители были очень удивлены, впервые увидев Fiat Multipla. Название позаимствовано у столь же смелой модели Фиат из прошлого. Компактвен был очень широк – 1,87 м, что больше VW Sharan на 6 см. Но длина итальянца составляла всего 4 метра.
Надо признать, что дизайнерам из Centro Stile Fiat не хватило фантазии. Автомобиль напоминал застекленный пузырь. Из-за необычной внешности он даже стал объектом колких шуток. В итоге, план продаж 50 000 копий в год провалился.
В 2003 году Фиат Мультипла пережил рестайлинг. Изменения внутри и сзади минимальные. Сильней всего преобразилась передняя часть.
Интерьер
Салон вмещает до шести человек на двух рядах сидений. Каждый из пассажиров имеет свое отдельное кресло. При этом средние сиденья несколько сдвинуты назад. Любое из кресел после складывания можно использовать в качестве столика.
Сами сиденья установлены слишком низко. Зато места действительно много. Даже средний пассажир чувствует себя вполне уютно, в отличие от водителя. Он не найдет указателей на привычном месте. А к нагромождению из огромного щитка приборов и переключателей справа от руля придется привыкать какое-то время.
Пользоваться рычагом выбора передач удобно. Хуже со стояночным тормозом. Его рычаг расположен слева от сиденья водителя. При закрытых дверях дотянуться к нему не так-то просто. Места слишком мало.
Пластик не самого высокого качества и легко царапается. Обивка кресел, напротив, выглядит хорошо, даже спустя 10 лет. Минивэн может похвастаться бесчисленным количеством отсеков для хранения мелочевки. Порадует и багажник. 430 литров – отличный результат для 4-метрового авто.
Оборудование
Fiat Multipla с самого начала оснащался неплохо. В большинстве экземпляров присутствует электропривод стекол и зеркал, две или четыре подушки безопасности, ABS, гидроусилитель и кондиционер. В некоторых даже можно найти спутниковую навигацию или двойной люк на крыше. Но гоняться за этими допами не стоит. Их функциональность оставляет желать лучшего.
На краш тесты по версии EuroNCAP экстравагантный Фиат попал в 2001 году. При лобовом столкновении серьезно пострадал водитель. При боковом ударе путешественники отделались лишь незначительными ушибами. Общий результат – 3 звезды.
Двигатели
Для Фиат Мультипла было предусмотрено всего два двигателя: бензиновый объемом 1,6 л / 103 л.с. и дизельный 1.9 JTD / 105 л.с. с системой впрыска Common Rail.
В плане динамики гораздо лучше дизель. Он имеет ряд преимуществ: терпим к качеству топлива, тихий, мягкий и имеет высокий крутящий момент. Единственная слабость – двухмассовый маховик, который рано или поздно потребует замены. Обычно после 200 000 км – от 24 000 рублей. Спустя время придется обновить турбонагнетатель (от 35 000 рублей) и форсунки (от 20 000 рублей). Более молодые экземпляры комплектовались таким же турбодизелем, но форсированным до 110, 115 или даже 120 л.с.
16-клапанный бензиновый двигатель, хотя и не имеет никаких сложных технических решений, не лишен изъянов. Распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем, который так и норовит соскользнуть со своих роликов. Поэтому каждые 10-15 тыс. км требуется его контрольный осмотр. А менять ремень необходимо каждые 60 000 км. Кроме того, выходят из строя катушки зажигания и дроссельная заслонка. Еще один недостаток – сравнительно высокий расход топлива.
В 1999 году Fiat представил версию Multipla Bipower, двигатель которой работал на природном газе. 1,6-литровый агрегат развивал всего 92 л.с. Газ хранился в четырех баллонах под полом. Эта версия собирала самые плохие отзывы. Машина слишком тяжелая для мотора, и барахлила электроника газовой установки. При больших пробегах возникал риск повреждения головки блока цилиндров из-за образования отложений на впускных клапанах.
Ходовая
Подвеска получила довольно плотные настройки. А на ухабах в салоне отчетливо слышна ее работа. Благодаря собранности и сравнительно точному рулевому управлению, компактвэн вполне послушный. На передней оси работают стойки Макферсон, а на задней – продольные рычаги, прикрепленные к балке. Ходовая на российских дорогах быстро идет в расход. Изнашиваются ступичные подшипники, рулевые тяги и рычаги.
При осмотре следует заглянуть под днище. Компоненты шасси и кузова порой начинают цвести.
Типичные проблемы и неисправности
Большинство недостатков – мелочи. Среди них проблемы с открытием задней двери и сломанный подъемник запасного колеса. Со временем появляются трещины на пластике кресел, и изнашиваются тросы механизма складывания. Регулярно сбоит и задний стеклоочиститель.
Еще неприятные сюрпризы – лопнувший корпус генератора (от 6 000 рублей за генератор) или треснувшее остекление передних фар. Последние слишком маленькие и сильно нагреваются. Когда на них попадает холодная вода, стекло может лопнуть. Новая фара обойдется почти в 4 000 рублей. После рестайлинга в 2003 году от верхних фар отказались, а над бампером установили оптику стандартной формы. Проблем с остеклением больше не возникало.
Коробка нередко воет. При больших пробегах изнашиваются шестерни и подшипники.
Заключение
Fiat Multipla – недорогой, но достаточно надежный компактвэн с весьма вместительным салоном. Несмотря на то, что автомобиль широкий и короткий, на дороге он ведет себя уверенно. Раздражать могут только мелкие неисправности, которые, к счастью, недороги в устранении.
Технические характеристики Fiat Multipla / Фиат Мультипла. Узнайте габариты, расход топлива Fiat Multipla / Фиат Мультипла, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Fiat Multipla.
Выберите модель Fiat Multipla:
Ответы
История Fiat Multipla / Фиат Мультипла
В настоящее время модель Fiat Multipla – это компактный минивэн, который выпускает итальянская автомобильная компания Fiat c 1998 года. При его создании за основу была взята модель под названием Fiat Brava. Стоит отметить, что первое поколение автомобилей Fiat Multipla обладало довольно уникальной внешностью не похожей ни на один предлагаемый автомобиль на рынке. Автомобиль был короче и шире своих конкурентов и имел два ряда сидений по три места в каждом, в то время как подобные минивэны имели всего два места впереди. Автомобиль Honda FR-V с подобным расположением посадочных мест был выпущен только в 2004 году.
Наряду с другими моделями Fiat название минивэна также было позаимствовано у более ранних версий автомобилей Fiat, а именно у модели Fiat 600 Multipla, которая выпускалась в 50-60х годах.
Необычная внешность первого поколения Fiat Multipla сразу нашла не только своих поклонников, а также и людей которых это раздражало. Тем не менее, эта модель была выставлена в Музее Современного Искусства (Museum of Modern Art — MOMA) в Нью-Йорке в 1999 году в рамках выставки «Различные дороги — Автомобили следующего столетия».
Первые автомобили Fiat Multipla появились в продаже в Италии в конце 1998 года. Остальные же страны были вынуждены ждать ещё год до его появления на рынке. Дизайн автомобиля обещал сделать модель Fiat Multipla хитом продаж в Италии, однако, он же поспособствовал менее успешным продажам в других странах. Таким образом, в 1999 году передача Top Gear присудила ему звание «Самого уродливого автомобиля».
В 2004 году автомобиль претерпел серьёзные изменения внешности, которые были сделаны с целью ухода от прежнего дизайна и придания модели более привычного для потребителей вида, что, в свою очередь, должно было увеличить объёмы продаж.
Новая версия минивэна Fiat Multipla была довольно вместительной. Емкость багажного отделения составляла 430 литров, а при убранном заднем ряде сидений это пространство увеличивалось до 1900 литров.
Что касается двигателей, то для Fiat Multipla первоначально было предложено четыре варианта двигателей, в список которых входили следующие силовые агрегаты: 16-клапанный двигатель объёмом 1.6 литра мощностью 102 л.с., два турбодизельных силовых агрегата объёмом 1.9 литра и мощностью 104 л.с. (с 2001 года 108 л.с.) и 118 л.с, а также двигатель «Bi-Power», который работал как на бензине так и на метане (CNG), объёмом 1.6 литра и мощностью 91 л.с..
Минивэн Fiat Multipla производится и в настоящее время на заводах компании Fiat.