Компрессор пк 310 на маз отзывы

Хочу написать про компрессор. С момента покупки стоял компрессор производительностью 270 л/мин. Гнал масло, не так чтоб уж сильно, но сброс на осушителе был в масле.

Накачать воздух была целая проблема, минут 20 на оборотах. Меня такое не устраивало, начал разбираться. На выходе с компрессора стоял гидравлический шланг, его внутренний диаметр в штуцерах 6 мм. Убрал этот шланг, поставил медную трубку 16 мм, максимально рассверлил уголки на компрессоре на входе и на выходе. Поставил отдельный воздушный фильтр на компрессор. Результат- 15 минут на холостом ходу и можно ехать. Потом заметил, что количество масла выгоняемого компрессором значительно снизилось. Так проездил пару лет.
Потом предложили компрессор ПК 310 вроде как под ремонт- дико гонит масло, был куплен новым в магазине проработал чуть более полгода и погнал масло. Забрал его благо отдали за копейки. Компрессор судя по заводской табличке сделан год с небольшим назад. Решился на эксперимент. В компрессор не лазил, вымыл бензином, слил масло из выходного канала и поставил.

Цена: 13 073 Р

Применяемость:

МАЗ, Урал, ЛиАЗ, Икарус, спецтехника

Производитель – ОАО "БЗА" (Борисовский завод агрегатов), Беларусь

Аналоги и модификации: ПК-310-01 (без шкива), ПК-310-02 (другое месторасположение отвода масла), КБПА-064.232.001 (по КД ОАО "БЗА"), 4212-101 (Aurida)

Применение – для питания сжатым воздухом пневматических систем автотранспортных средств с ДВС-ЯМЗ-236, -238, -6563.10, -7511.10-11 и их модификаций. Используется в следующей автотехнике:

• автомобили МАЗ ,
• автомобили Урал ,
• автомобили БЗКТ ,
• автобусы ЛиАЗ ,
• автобусы Икарус,
• автотехника с другими дизелями по согласованию с разработчиками КД;

Технические характеристики:

Система смазки – под давлением от системы смазки двигателя,
Система охлаждения – жидкостная, от системы охлаждения двигателя,
Привод – клиноременной, в сборе со шкивом 500-3509130-12

Комплектность поставки:

• компрессор,
• полиэтиленовый пакет,
• фирменная коробка из гофрированного картона,
• паспорт изделия (этикетка),
• транспортировочные заглушки

Указания по монтажу и эксплуатации:

Перед монтажом компрессора на двигатель снять транспортные заглушки с подвода и отвода воздуха, охлаждающей жидкости и масла.
На двигателе компрессор устанавливается на специальнопредназначенное место с помощью 4-х болтов. Для уплотнения на привалочной плоскости применяется прилагаемая прокладка.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ УСТАНАВЛИВАТЬ НА ГЕРМЕТИК .
Плоскость установки компрессора на двигателе, подсоединяемые к компрессору трубопроводы, штуцеры, приводной ремень должны быть в исправном состоянии и соответствовать конструкции двигателя.
Монтаж и демонтаж компрессора рекомендуется производить в организациях, имеющих лицензию на право ремонта и обслуживания транспортных средств, на которые устанавливается компрессор.

При эксплуатации компрессора на двигателе не допускать :

• перегрева двигателя,
• полного или временного отключения подачи масла и охлаждающей жидкости в компрессор,
• применения моторных масел, не рекомендованных паспортом двигателя,
• смешивания масел синтетического и минерального,
• загрязнения масла, превышающее ТУ на ДВС (чистота очистки масла от 20 до 30 мм),
• сопротивления системы всасывания более 500 мм.вод.ст. (засорённый воздушный фильтр),
• отсутствия воздушного фильтра,
• попадания посторонних предметов и/или пыли в линии всасывания воздуха, подач масла и охлаждающей жидкости,
• давления воздуха в линии нагнетания более 1 МПа,
• давления масла в системе смазки ниже 1,2 кгс/см²,
• давления картерных газов более 10 мм.вод.ст.,
• расхода охлаждающей жидкости менее 4 л/мин

Артикул: ПК310

Код для заказа: 129397

• Возможно, вам понадобятся
• показать еще

На дополнительных рисунках приведен габаритный чертёж на компрессор ПК 310, где указываются подводы и отводы воздуха, охлаждающей жидкости, а также подвод масла. Отвод масла происходит свободным сливом из нижнего окна в картере.

Благодарим за предоставленную информацию Конструкторский Отдел “ОАО Борисовский завод агрегатов”

“>