Кронштейн генератора на гранту

Доброго времени суток! После того, как при замене ремня ГРМ и генератора, я увидел как мучились слесаря втроем, чтобы одеть ремень генератора, и то, что ремень был натянут струной, меня не устраивало. Решил это исправить. Изначально хотел поставить натяжитель с роликом калиновский, но цена меня смутила. В итоге увидел на драйве, что ребята ставят кронштейн техноместер.

Ничего лишнего и по цене разумно. Сделал заказ за 1200 и + 400руб доставка. Пришло через 2 недели. Сегодня решил поставить. Снял генератор и отвернул родной кронштейн. Новый встал без проблем. Далее пришло время одеть ремень и вот тут началось самое интересное)) Вообще все описывают, что установка без проблем и за час можно управиться. Видимо мне не повезло или руки не тем концом вставлены. Вообщем отведя генератор в самое минимальное положение для натяжки, я увидел, что не хватает ещё 1.5 см и ремень не одевался. Что я только не делал. Ремень стоит родной грантовский и к тому же должен был немного подрастянуться уже, всё-таки 1500км отработал. Было принято решение снять колесо и попробовать провернуть коленвал, при этом одной рукой помогать ремню (с помощью отвертки, монтажки нет) одеться на шкив коленвала. С 15 попытки у меня это получилось, одному мать его неудобно… Затем затянул крепления генератора и стал немного натягивать ремень, т.к. прогиб (по моему мнению) был великоват.
При натяжке вот эта хреновина на фото, стала прокручивать и к тому же приплюснулась. Мне это не понравилось, как то ненадёжно. Но вроде всё держится и натяжение нормальное у ремня.

И ещё мне не понравилось то, как закручивались болты крепления кронштейна к блоку цилиндров. Т.е. они до конца так и не завернулись, как мне показалось. Хотя вроде затянуты довольно сильно. Рисковать не стал, чтобы не сломать чё нибудь.

И ещё не понравилось то, что фишка касается одного болта крепления, как то нехорошо сделано.

Вообщем процедура по замене данного кронштейна заняла больше времени и сил, чем планировалось изначально.

На автомобилях семейства Лада Гранта с 8-ми клапанными моторами не предустановлен автоматический натяжитель ремня генератора. Модификации двигателей следующие: ВАЗ-11183, ВАЗ-21116, ВАЗ-11186.

Компенсировать отсутствие натяжителя можно по-разному:

• ежемесячной проверкой степени натяжения привода преобразователя, что непрактично и затратно;
• заменой штатного генератора КАТЭК на Bosch: не каждый автовладелец позволит себе приобрести импортный преобразователь;
• систематическим «обновлением» подшипников генератора: чрезмерное натяжение ремня привода, отсутствие автоматического натяжителя в конструкции создает предпосылки преждевременному износу подшипников;
• установить болт крепления диаметром на «6.0» вместо «10.0», что позволит увеличить свободный ход преобразователя на несколько миллиметров для регулировки натяжения;
• «кустарной» доработкой штатного кронштейна генератора Лады Гранты;
• заменой кронштейна генератора Лада Гранты на кронштейн Калины.

Каждый из вышеперечисленных способов имеет свои преимущества и недостатки. Рассмотрим последние два варианта «модернизации», как наиболее распространенные.

Подготовительный этап перед доработкой кронштейна ремня генератора Лады Гранты

Необходимые инструменты, материалы:

• набор автоключей, головок, трещотка, отвертка с плоской, крестообразной битой;
• ветошь;
• жидкость для удаления наслоений, ржавчины WD–40;
• молоток, дрель, сверло по металлу на «6», «8», «10»;
• смазка на графитной основе;
• дополнительное освещение, так как в моторном отсеке видимость ограничена;
• металлическая монтажка;
• динамометрический ключ;
• болт диаметром на «8», длиной 100 – 110 мм.

Пошаговая инструкция по снятию генератора с автомобиля Лада Гранта

Перед переделкой крепления, демонтируем преобразователь со штатного места в моторном отсеке. Для этого выполняем следующие действия:

1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем меры безопасности, фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками. Дополнительно выжимаем рычаг стояночного тормоза.
2. Открываем капот, отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи, чтобы не допустить короткого замыкания в цепи.

Аккумуляторная батарея

1. Под днищем машины выкручиваем 6 болтов, временно демонтируем защиту поддона картера.
2. Снимаем защитный колпачок, клеммы с контактной платы на преобразователе.

Снимает клемы

1. Выкручиваем гайку верхнего крепления (ключ на «13»), монтажкой подвигаем преобразователь в сторону. Выкручиваем болт нижнего крепления.

Выкручиваем гайку и болт

1. Сбрасываем ремень генератора со шкивов.
2. Извлекаем преобразователь в сборе, фиксируем его на поверхности верстака.

Извлекаем преобразователь Схема деталей

Последовательность действий при доработке кронштейна генератора своими руками на Ладе Гранте

1. Стачиваем 2 – 3 см с каждой из сторон крепления генератора. Делать это лучше в стационарных тисках с использованием сверлильного оборудования. За неимением оснастки пользуемся шлифовальной машиной, которая известна как «болгарка».

Стачиваем 2-3см с каждой стороны

1. Дрелью со сверлом по металлу (на «8») рассверливаем штатное отверстие на креплении, делая длину хода для болта 1.5 — 2.0 см.

Рассверливаем штатное кольцо

1. «Болгаркой» частично подтачиваем ребро жесткости на креплении, чтобы оно не препятствовало свободному ходу преобразователя.

1. Вырезаем уголок металла длиной 40 мм и толщиной 30 – 40 мм, загибаем край. Получилось некое подобие буквы «Г». Один конец крепится к кронштейну, на другой навариваем гайку на «10».

Уголок буквой Г

1. Собираем элементы конструкции, вкручиваем болт для натяжения ремня привода генератора.
2. Устанавливаем преобразователь, кронштейн без натяжителя на штатное место.
3. Переводим кулису в положение третьей передачи, надеваем ремень привода, рукой проворачиваем шкив коленвала.
4. Проверяем степень натяжения ремня.

Степень натяжения ремня

В домашних условиях степень натяжения ремня привода генератора проверяем следующим образом. Пальцем нажимаем на участок ремня между шкивом коленвала и натяжителем. Ремень прогибается на 10 – 12 мм, не более. Подтяните крепление (натяжение) по мере необходимости.

В завершение запускаем двигатель, проверяем работоспособность системы.

Замена кронштейна генератора с натяжителем на Ладе Гранте от Лады Калины

Несмотря на то, что предыдущий способ наиболее экономный, по времени он затратный.

Многие водители предпочитают доплатить 350-450 рублей и приобрести готовый комплект для установки кронштейна от Лады Калины на Ладу Гранту.

Последовательность действий выглядит следующим образом:

1. После демонтажа преобразователя со штатного места в моторном отсеке приступаем к установке кронштейна от Лады Калины.

Оригинальная комплектация модернизированного крепления:

• ремень;
• ролик натяжителя;
• кронштейн;
• ось на «10»;
• натяжитель.

1. Со старого преобразователя отвинчиваем три крепежных винта, извлекаем прежний кронштейн, устанавливаем и привинчиваем новый.
2. Фиксируем конструкцию на штатное место, привинчиваем три гайки на «13».
3. Активируем кулису в положение третьей передачи.
4. Надеваем ремень генератора, проворачиваем рукой шкив генератора, пока ремень не ляжет в пазы канавок.

Запускаем двигатель, проверяем зарядку, индикацию светодиода на приборной панели.

Где расположен штатный генератор на автомобиле Лада Гранта

Независимо от модификации Лада Гранта, преобразователь установлен в моторном отсеке с левой стороны, ближе к радиатору системы охлаждения.

Конструкция моторного отсека Лады Гранты не «совсем удачная», мастера испытывают трудности при демонтаже оборудования.

Моторный отсек

Разница замены кронштейна генератора в 16-ти и 8-ми клапанных двигателях

По форме и количеству крепежей кронштейны идентичные. Разница в отсутствии автоматического натяжителя в 8-ми клапанной модификации мотора.

Кронштейн генератора Лады Гранты с кондиционером идентичен 16-ти клапанной модификации мотора.

Отличие ремней 16-ти и 8-ми клапанных двигателей

Для моделей Лада Гранта используется ремень генератора со следующими маркировками:

• 8-ми клап: 1118-1041020-07: 6РК 823, длина 823 мм, толщина 3.0 мм;
• 16-ти клап: 6PK1123 с кондиционером, 6PK1113 с ГУРом, без кондиционера.

Признаки неисправности генератора, методы их устранения

Список интернет-магазинов, реализовывающие генераторы и комплектующие на Ладу Гранту

(регион Москва, СПБ, Киев)

Обзор производителей, стоимость кронштейнов на генератор

*цены актуальны состоянием на 03.11.2018 года.

Рекомендации по выбору деталей, комплектующих

При отсутствии механических повреждений извне, срок эксплуатации кронштейнов неограниченный. На практике, изготовители устанавливают максимальный срок гарантии в 100 000 км.

Независимо от модификации, типа кронштейна, приобретайте только оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами.

Сэкономить или купить крепеж от Лады Калины — перед таким выбором стоят автовладельцы. Разница в стоимости деталей составляет 350 – 450 рублей. Окончательный выбор за водителем.

Совет мастера — покупка крепежа от Лады Калины.

Отзывы

Вывод

Недостаток автоматического натяжителя на 8-ми клапанных Грантах известен. Многие автовладельцы в целях экономии 500 рублей приобретают неоригинальные крепежи с последующей их установкой.

Из-за низкого качества изготовления дешевые детали служат не более 6 – 8 месяцев, после чего конструкция деформируется под силой натяжения.

Чтобы избежать подобных дефектов, мастера СТО рекомендуют покупать детали заводского образца, с оригинальными каталожными артикулами.

Процесс самостоятельной установки кронштейна не сложный, но требует внимательности ремонтника. Ошибки недопустимы.

Случаи отказа в обслуживании технического средства связаны с предоставлением водителем деталей сомнительного производства, низкого качества изготовления.

Замена кронштейна генератора на Лада Гранта (Видео)

ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек

Облицовка порогов на Лада Гранта, Калина 2

со скидкой 14 %

Ручки потолочные на Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, ВАЗ 2110-2112

со скидкой 14 %

Бесшумные болты для дверных замков Лада Калина, Калина 2, Гранта

со скидкой 19 %

Уплотнитель порога РГИ 135 для Лада Гранта, Калина, Калина 2, datsun

со скидкой 12 %

Евроручки дверей Тюн-Авто на Лада Калина, Калина 2, Гранта

со скидкой 12 %

Зарядное устройство usb 2 слота на Лада Приора, Гранта, Калина 2

со скидкой 17 %

Силиконовые грязезащитные заглушки проема рулевых тяг красные на Лада Гранта, Калина, Калина 2

со скидкой 13 %

Обратный клапан омывателя

со скидкой 19 %

Ключ автоматического ролика ГРМ на Лада Приора, Гранта, Калина 2 16 кл

со скидкой 19 %

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Этот товар выбрали 202 покупателя

Опора генератора с регулировкой натяжения ремня.

Опора генератора предназначена для автомобилей Лада Калина и Лада Гранта, для 8V и 16V (в которых отсутствует система натяжения ремня генератора).
На этих автомобилях установлен эластичный ремень 6PK823, который не требует регулировки, и есть вероятность, что из-за перенатяжения ремня выходят из строя подшипники генератора.
При установке опоры генератора производства ТехноМастер появляется возможность регулировки натяжения ремня. Правильная регулировка продлевает срок службы генератора. Также возможно использовать ремни разной размерности:

1. Генератор BOSCH – ремни от 6PK850 до 6PK860;
2. Генератор КАТЭК (КЗАТЭ) – ремни от 6PK842 до 6РК860.

Опора устанавливается вместо штатной и не требует дополнительной доработки, все необходимые метизы поставляются в комплекте. Ремень приобретается отдельно.

Данная опора позволяет обойтись без установки стандартных деталей для регулировки натяжения ремня генератора 1118.

Вес, кг: 1.8 Размеры, см: 23 х 18 х 13 Объем, м3: 0.00538

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице "Доставка и оплата".

Посылка Почтой России

Курьерская доставка по г. Тольятти