Номер кузова х рей

Идентификационный номер автомобиля (VIN)

VIN-номер автомобиля LADA XRAY (рис. 1), расположен под передним пассажирским сиденьем. Для его считывания необходимо полностью выдвинуть подвижную часть вещевого ящика.

Рис. 1

1 – Буквы по международным стандартам обозначают код завода-изготовителя.

2 – Цифры обозначают модель автомобиля.

3 – Буква латинского алфавита (или цифра) обозначает модельный год выпуска автомобиля.

4 – Цифры обозначают номер шасси (для легкового автомобиля соответствующий номеру кузова).

В соответствии с Решением комиссии Таможенного союза от 15 июня 2011 года № 711 модельный год определен как условный год, указываемый изготовителем (как правило, следующий за фактическим годом выпуска транспортного средства).

В ОАО «АВТОВАЗ» начало модельного года установлено с 1 июля календарного года. Таким образом, с 1 января по 30 июня модельный год соответствует фактическому году выпуска автомобиля, а с 1 июля по 31 декабря соответствует следующему за фактическим годом выпуска автомобиля.

Идентификационная (паспортная) табличка

Рис. 2

Модель, номер автомобиля, модель двигателя, весовые данные, номер для запасных частей, варианты исполнения, комплектации указаны в сводной табличке заводских данных (рис. 2), расположенной на правой стойке, внизу, в районе порога.

1 – Наименование изготовителя ОАО «АВТОВАЗ» (AVTOVAZ).

2 – Номер одобрения типа транспортного средства. В полном виде он приводится в паспорте транспортного средства.

3 – Идентификационный номер автомобиля VIN.

4 – Технически допустимая максимальная масса транспортного средства.

5 – Технически допустимая максимальная масса автопоезда.

6 – Технически допустимая максимальная осевая масса на переднюю ось.

7 – Технически допустимая максимальная осевая масса на заднюю ось.

8 – Обозначение автомобиля.

9 – Обозначение двигателя.

10 – Номер для запасных частей. Номер для запасных частей соответствует порядковому номеру выхода автомобиля с конвейера. При заказе запасных частей необходимо ссылаться на информацию, которая содержится на идентификационной (паспортной) табличке.

11 – Знак обращения на рынке.

Общие технические характеристики автомобиля

По законодательству каждое транспортное средство имеет идентификационный номер (VIN-код). Этот номер записан в паспорте транспортного средства (ПТС). Идентификационный номер и другие паспортные данные указаны в сводной табличке, также VIN-код выбит на кузове. А вы знаете, где на XRAY находится VIN-код и номер двигателя?

VIN-код

1. Идентификационный номер (VIN-код) выбит на полу под передним сиденьем пассажира с правой стороны. Для осмотра номера в ковролине вырезан клапан. Также VIN-код продублирован на стенке между моторным отсеком и двигателем.

В зависимости от комплектации Lada XRAY под пассажирским сиденьем может находится вещевой ящик. В этом случае для доступа к номеру следует полностью выдвинуть подвижную часть вещевого ящика, потянув ограничители наружу с двух сторон.

2. Маркировочная (паспортная) табличка расположена на правой стойке, внизу, в районе порога.

На ней указывается модель, номер автомобиля, модель двигателя, весовые данные, номер для запасных частей, варианты исполнения, комплектации. Расшифровка:

1. Наименование изготовителя ОАО «АВТОВАЗ» (AVTOVAZ).
2. Номер одобрения типа транспортного средства. В полном виде он приводится в паспорте транспортного средства.
3. Идентификационный номер автомобиля VIN.
4. Технически допустимая максимальная масса транспортного средства.
5. Технически допустимая максимальная масса автопоезда.
6. Технически допустимая максимальная осевая масса на переднюю ось.
7. Технически допустимая максимальная осевая масса на заднюю ось.
8. Обозначение автомобиля.
9. Обозначение двигателя.
10. Номер для запасных частей. Номер для запасных частей соответствует порядковому номеру выхода автомобиля с конвейера. При заказе запасных частей необходимо ссылаться на информацию, которая содержится на идентификационной (паспортной) табличке.
11. Знак обращения на рынке.

Напомним, в соответствии с Решением комиссии Таможенного союза от 15 июня 2011 года № 711 модельный год определен как условный год, указываемый изготовителем (как правило, следующий за фактическим годом выпуска транспортного средства).

В ОАО «АВТОВАЗ» начало модельного года установлено с 1 июля календарного года. Таким образом, с 1 января по 30 июня модельный год соответствует фактическому году выпуска автомобиля, а с 1 июля по 31 декабря соответствует следующему за фактическим годом выпуска автомобиля.

1,2,3 — идентификационный код завода-изготовителя, где:
1 — географическая зона (X — Европа);
2 — страна (T — Россия);
3 — завод-изготовитель (A — АВТОВАЗ) ;

4,5 — код модели, где:
GA — XRAY;
GF — VESTA;

6 — тип кузова, где:
B — хэтчбек;
K — универсал;
L — седан;

7 — модель двигателя, где:
1 — 21129;
2 — 11189;
3 — 21179;
4 — Н4М;
А — 21129 CNG;
S — 21179-77;

8 — тип КПП, где:
1 — МКПП ВАЗ;
2 — АМТ;
3 — МКПП RENAULT;
4 — вариатор JATCO;

10 — модельный год, где:
F — 2015 г.в. ;
G — 2016 г.в. ;
H — 2017 г.в. ;
J — 2018 г.в. ;
K — 2019 г.в. ;

11 — код завода, где:
0-6 — г. Тольятти;
Y — г. Ижевск;

12,13,14,15,16,17 — серийный номер.

Модель и номер двигателя

Модель и номер двигателя ВАЗ выбиты на торце блока цилиндров слева рядом с коробкой передач.

На Renault-Nissan HR16DE/H4M номер двигателя выбит на блоке цилиндров в месте, указанном на рисунке:

Напомним, инструкции по эксплуатации и самостоятельному ремонту Lada XRAY можно найти в этой категории или в содержании.

Ключевые слова: двигатель lada xray

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Поделиться

Прошедшие майские праздники прошли в заботах для новоявленного владельца Lada Xray, сотрудника редакции АвтоВестей Андрея Шульдешова: в разгар весеннего отдыха ему довелось побывать в ГИБДД, ломать салон на свежекупленной машине и пытаться пристроить кое-какие "бесхозные" запчасти.

Идет третья неделя владения новым Lada Xray. Пока что мы с автомобилем еще присматриваемся друг к другу, привыкаем и ведем себя крайне тактично. Я не насилую двигатель и коробку, обороты не выкручиваю, сцепление не жгу. "Иксрей", в свою очередь, не выносит мозг мелкими болячками, недоделками и прочими неприятными сюрпризами – ездит себе и ездит. Впрочем, мне уже есть, что о нем рассказать, а для начала пробежимся по обязательным расходам, связанным с покупкой и постановкой автомобиля на учет.

Страховка оформлялась на двух водителей, прописанных в Тульской и Московской областях, с одинаковым безаварийным стажем шесть лет. 54 670 рублей за КАСКО на "Ладу" может показаться невменяемой суммой, однако это один из самых доступных вариантов: мне предлагали и полис за 111 тысяч. Зависит все от страховой компании и условий страховки. Кстати говоря, далеко не все компании имеют дело с "Ладами". Кроме того, как пояснил страховой агент, по "Весте" и "Иксрею" еще не собрали достаточную аварийную статистику, поэтому тарифы не устаканились. На "Весту", например, под конец апреля страховка КАСКО даже подорожала.

Со страховками разобрались, далее следовал заветный этап получения номеров. Кататься без номеров на машине, на которую и так все обращают внимание, – это примерно как разгуливать по Купчино в футбольной форме московского Спартака. Первый (к счастью, и последний) раз стражи порядка остановили меня буквально через километр после выезда из автосалона. Словом, получить номера хотелось как можно скорее.

Пробег, на котором автомобиль получил номера

По затратам здесь без сюрпризов – несколько госпошлин на общую сумму 2 850 рублей – а вот о том, сколько времени займет весь процесс, можно было только гадать. Последний раз ставить автомобиль на учёт мне довелось четыре года назад. Тогда на всю процедуру ушло около четырех часов, и это был очень даже неплохой результат. Мозг будоражили страшные истории о том, как в Москве люди ночуют у зданий МРЭО, чтобы занять очередь на очередь на очередь за талонами. Да и мой приятель, купивший недавно автомобиль, сунулся было пару раз в московские отделения, а номера в итоге получал в Троицке.

Чтобы избежать лишних проблем, попробовал заранее записаться на прием через "Госуслуги". Оказалось очень удобно! Отделение ГИБДД в Химках, где и "легализовался" в итоге автомобиль, под прием через Госуслуги выделило отдельный день (по средам), да и день этот в моем случае выпал между праздников, когда особого потока желающих посидеть в очередях не наблюдалось.

Вся процедура заняла совершенно фантастические полтора часа, хотя могло быть даже быстрее. Все-таки сотрудники ГИБДД тоже люди, и работать в теплую солнечную послепраздничную среду им явно особо не хотелось. Поэтому химкинское ГИБДД напоминало этакую демо-версию Испании в разгар жаркой сиесты. Немногочисленные сотрудники делали все неторопливо, умиротворенно и благодушно, без лишних нервов и спешки.

Довольно нудная и громоздкая процедура регистрации на сайте "Госуслуг" окупилась с лихвой: достаточно прийти к назначенному времени и ждать. Для оформления сотрудники пригласили самостоятельно, вся процедура отняла буквально полтора часа.

Небольшая драма разыгралась только на площадке осмотра автомобиля, да и то главную роль в этой драме сыграл сам XRay. В ходе сверки номеров инспектору потребовалось заглянуть под переднее пассажирское кресло. А в комплектации Тор под этим креслом прячется дополнительный выдвижной ящик для всякой мелочевки – полезный и удобный ровно до того момента, пока его не понадобится вытащить.

– Ну-ка. – начал инспектор, потянув за ящик.
– Да щас прям, – ответил ящик.

Инспектор еще немного попотел, аккуратно, но настойчиво пытаясь выдернуть ящик с направляющих.

– Мне нужно его вытащить, – с сочувствием заявил он в итоге, как бы предоставляя мне возможность самостоятельно ломать машину. Склонившись над упрямым ящиком, я сразу заподозрил, что дело – в качестве материалов. Крышка ящика сделана из того же пластика, что и передняя панель – жесткого, но вполне добротного. А вот все, что скрывалось непосредственно под сиденьем, было скорее каким-то картонным, чем пластмассовым. При мало-мальски серьезном усилии вся конструкция начинала ходить ходуном, а стопорные "ушки", которые и не давали полностью вытащить ящик, грозили надломиться при малейшей попытке их поджать.

Но это не самое забавное! С ящиком-то я в итоге справился. Самое интересное в том, что внутри меня поджидал сюрприз в виде одинокого пластмассового пистона. Вывалиться ему было просто неоткуда – ни я, ни инспектор ничего не ломали и не выдергивали. Однако пистон был. И сейчас там лежит. Вот такой небольшой и загадочный бонус от производителя, которому еще предстоит найти законное место в конструкции нашего "Иксрея".

Пробег при постановке на учет составлял 550 км. А вот где это "Иксрей" успел набегать полтысячи километров до того, как получил номера, расскажем в следующей записи дневника.