Премиальные автомобили Senat, производство которых налажено на бывшем заводе Toyota, предназначены для той части рынка, «где существует большой спрос и нет никакого официального предложения». Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал гендиректор компании Андрей Панков.
«Такси — это практически корпоративный сегмент. Поэтому в нишу таксопарков, которые используют автомобили представительского класса, мы определенно планируем выходить…», — сообщил Панков. При этом он напомнил, что Senat предлагает концепцию «автомобиль плюс» с сетью технических станций. Их могут разворачивать там, где будут находиться крупные корпоративные клиенты, чтобы помогать им на месте быстро решать проблемы и максимально быстро возвращать автомобили на дорогу.
Напомним, речь пока идет о выводе в нишу бизнес-такси седана Senat 900, уже освоенного для серийного производства и показанного в рамках Петербургского международного форума (ПМЭФ-2026). Автомобиль получил 3-литровый двигатель, интеллектуальный полный привод и независимую пневмоподвеску всех колес. На официальном сайте марки указано, что салон Senat 900 отделан кожей Наппа и натуральным деревом, а внутри имеются откидной столик, беспроводная зарядка, различные разъемы для гаджетов, бокс-подлокотник для хранения мелких вещей. Сиденья автомобиля оснащены электроприводом, вентиляцией и массажем. Заявлено, что в нынешнем году производство может осилить выпуск нескольких тысяч таких машин.
Между тем проблема с премиальным такси действительно прогнозировалась, т.к. 1 марта 2026 года в России вступили в силу требования к уровню локализации автомобилей, используемых в такси. О том, что в сегментах «Комфорт+», «Бизнес» и «Минивэны» отсутствует предложение из числа потенциально подходящих моделей, агентству «АВТОСТАТ» рассказывала председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова.
«Не очень понятно, что будет с сегментом премиум-такси, ведь пока такие автомобили в стране не выпускают. Хотя, возможно, и будут: целый ряд китайских компаний говорят, что у них есть некие планы по организации сборки в РФ», — рассуждал шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто.
Фото: КАМАЗ