Всем привет!
Еще с начала зимы, а можно сказать и с осени, когда починили мозги вебасто, стала смущать работа акб. А именно, появилось ощущение, что ему скоро придет конец и емкости от заявленных 110 Ач осталось гораздо меньше. Выражалось это в следующем: при какой-нибудь работе в гараже, открывании-закрывании дверей, багажника, даже не слушая музыку на авто, через какое-то время бортач мог написать, что необходим запуск двигателя, чтобы зарядить батарею; на брелке сигнализации (хоть и понимаю, что это косвенный признак) выше 12,5 даже после длительной поездки более 100 км, не было (но летом ведь стабильно показывает нормальные цифры); при запуске двигателя чувствовалось, что тяжело аккуму, загорались лампы есп и т.д., даже уже после замененной массы (контакты плюса тоже откручивались, осматривались). Из всего этого подумалось мне, что в акб емкость уже далеко не та, что заявлена, значит менять. На что менять даже не думал, ведь все вокруг ставят Exide EK950 AGM, прочитав кучу отзывов и именно на ку7 решил взять такую же. Решил, взял, нужно менять. Замена, как бы не верещали обладатели авто с акб под капотом, не страшная, да операций побольше, но не критично это все)))
Подробно останавливаться о замене не буду, весь процесс доступно показан здесь.
Хотелось бы остановиться на прописке акб.
61 блока у меня нет, инфы на первый взгляд немного, потом вспомнил, что на а4 у себя тоже прописывал, вдруг подходит. как я его прописывал на a4 b8 здесь, порядок такой же. потом уже нашел запись на ауди-фейслифт о прописке акб в 19 блоке.
заходим в 19 блок, Адаптация, канал 04, и изменяем только производителя, если другой, и какие-нибудь циферки в серийном номере…
А вот если аккум другой мощности, то сначала нужно узнать оригинальный аналог, смотрел это в Етке для своего авто, для других думаю тоже самое
000915105DE — 61 А*ч/330 А
000915105CC — 68 А*ч/ 380 А
8K0915105C — 70 А*ч/ 340 А
000915105CD — 75 А*ч/420 А
000915105DH — 80 А*ч/380 А
000915105CE — 92 А*ч/520 А
000915105DK — 95 А*ч/450 А
000915105CF — 105 А*ч/580 А
000915105DL — 110 А*ч/520 А
Для 95 Ач AGM аналога нет, поэтому как и большинство прописал его, как 000915105CE 92 Ач.
Изменяем артикул оригинального аккума на подходящий, буквенный код производителя, ну и серийник опять же циферки)))
Как заменить и кодировать аккумулятор Q7
При замене старого АКБ на новый в автомобилях VAG оборудованных менеджером контроля электропитания его необходимо прописывать (кодировать), иначе уменьшится срок его службы, если он большей мощности. В ЭБУ управления электропитанием записана информацию о старом АКБ с низкой емкостью и с новым будет некорректно обращаться. При прописке (кодировке) вся старая информация стирается.
Пару слов о менеджере управления электропитанием. Данный блок управления отвечает за систему управления электропитанием автомобиля. Блок управления системы управления электропитанием является абонентом шины данных Комфорт и выполняет только контролирующие функции. Если автомобиль невозможно завести, то причину неисправности следует искать не в блоке управления системы управления электропитанием, а в неисправности стартера и. т. д.
Функции:
— контролирует энергобаланс автомобиля,
— контролирует SOC (State of Charge = степень заряда) АКБ
— вместе с работой динамической системы управления электропитанием заведенного автомобиля (двигатель вкл) управляет энергобалансом автомобиля (например, кратковременное отключение подогрева сидений при наличии отрицательного энергобаланса)
— управляет работой электрооборудования вместе с системой управления током покоя (=двигатель выкл) например, отключением потребителей (например, ТВ) для сохранения последующей возможности завести двигатель автомобиля.
Блоки измеряемых величин:
Информация содержится в следующих блоках измеряемых величин: 1 — 6, 10 и 11
Кодировка:
В блоке управления системы управления электропитанием есть длинная кодировка. Кодировка содержит информацию о емкости, производителе и серийном номере АКБ.
Тест исполнительного элемента:
Тест исполнительного элемента существует в двух вариантах. При этом величину номинального напряжения генератора можно установить на величину 15 В или 13,5 В. В блоках измеряемых величин 10 и 11 отображаются следующие результаты:
— Номинальное напряжение генератора
— DF-сигнал
— Коммуникация между генератором и блоком управления системы управления электропитанием в пределах нормы/не в пределах нормы
— Генератор в пределах нормы/не в пределах нормы
Адаптация:
В блоке управления системы управления электропитанием в канале адаптации 1 можно активировать транспортный режим.
В канале адаптации 2 производится индикация уровня отключения тока покоя. Величина адаптации всегда составляет 99.
Информация из журнала данных:
В журнале содержится различная информация по бортовой сети (величины напряжения АКБ, величины тока покоя, величины энергобаланса и. т. д.).
Сама процедуру замены и кодирования АКБ.
Ставим новый аккумулятор.
Подключаем диагностический адаптер VCDS
Выбираем:
61 блок
07 кодирование
Регулировка, Кодирование АКБ
Вводим следующие значения
-Номер аккумулятора (10 или 11 цифр)
-Серийный номер АКБ (10 цифр)
Жмем ОК, Выход из контроллера (06).
Если Вам не известен серийный номер нового АКБ, то для его прописки нужно в поле серийного номера изменить 1 цифру и записать новую кодировку.
Все новый аккумулятор прописан.
Допорнительно выкладываю блоки измеряемых величин в J644- Блок управления системы управления электропитанием: 61 Блок АКБ
Отображаются следующие величины:
Блок измеряемых величин 001:
Номинальное напряжение генератора
Напряжение АКБ
DF-сигнал (DF- обмотка возбуждения, числовая мера возбуждения обмотки генератора в %.)
Время отклика (между 0 и 9 секундами, значение по умолчанию: 0 секунд)
Блок измеряемых величин 002:
Измерение температуры
Анализ температуры АКБ
Аварииное отключение (см. 1)
Уровень отключения тока покоя (см. 2)
1) возможная индикация:
Отключение потребителеи 0 означает, что функция отключения потребителеи не активна
Отключение потребителеи 1 означает, что функция отключения потребителеи активна
частичное отключение потребителеи
YZ Примечание: Функция отключения потребителеи может быть активнои или частично активнои только при >вкл. двигателе 3 года Метки: своими руками
Сегодня современный автомобиль – это не просто кусок металла с колесами. Современные автомобили буквально напичканы электроникой, о которой еще 10 лет назад могли только мечтать инженеры. При этом увеличилось потребление энергии и возникла потребность в более эффективном ее распределении. Для этого в новых автомобилях зарядкой АКБ управляет компьютер, который тесно привязан к характеристикам аккумулятора. Для этого нужно регистрировать батарею в компьютере управления. Прописывать нужно всегда каждый раз при смене аккумулятора. Особенно если меняете емкость батареи, например, вместо 95 А/ч ставите 110 А/ч. Адаптацию проще всего провести для «оригинальных» батарей, такие как Varta, Bosch, Exide и Banner.
Стоить также учесть, что некоторые автомобили требуют также прописывать батарею при длительном отключении клеммы от аккумулятора.
Для чего нужно прописывать?
Зарядка батареи на современных автомобилях управляется с компьютера и зависит от количества включенных потребителей. Пропиской Вы даете сигнал оборудованию о смене тока и напряжения заряда для новой АКБ. Если батарею не прописать, велика вероятность перезаряда или недозаряда. Это чревато быстрым выходом из строя новой батареи и недоумеванию владельца, «почему новая батарея умерла, а старая работает и нормально заряжается». При чем, нередко владельцы таких авто думают, что им просто подсунули некачественный товар.
Как утверждают специалисты BMW, то если не зарегистрировать аккумулятор, компьютер может уменьшить активность некоторых элементов питания или вовсе отключить некоторые потребители энергии.
Часто бывает, что компьютер и вовсе отторгает аккумулятор, особенно если стояла EFB и AGM батарея, а вы пытаетесь сэкономить и поставить простую кальциевую.
При регистрации батареи фиксируются данные по пробегу автомобиля, характеристики аккумулятора, изменяются настройки программы управления энергопотреблением.
Чтобы получать от батареи корректные данные, у системы электропитания имеется так называемая умная клемма (колодка), которая снимает данные с полюсового вывода и передает их в мозг автомобиля.
Как прописывать?
Для каждой модели автомобиля есть своя программа (а иногда и несколько), которая при подключении через порт изменяет настройки у электрооборудования, в частности изменяет заряд подаваемый с генератора. Для адаптации нового аккумулятора…
Популярные программы для регистрации:
- Autocom
- Launch
- Вася
- VAG Tool
- VDS-PRO
- Популярные адаптеры ВАГ:
- VAG COM 409.1 KKL USB, VAG-COM 409.1 COM-порт, HEX-USB+CAN, VCDS
- Также существуют универсальные приборы для прописывания, например Banner.
Audi Q5, Q7, A5, A6
На всех автомобилях VAG батарею нужно прописывать, если установлен менеджер контроля электропитанием. Данный блок относится к шине данных «Comfort» – именно он отвечает за характеристики State of Charge (заряд аккумулятора). У автомобилей Ауди информация об аккумуляторе хранится в виде кода производителя.
Прописать новый аккумулятор можно прибором типа VCDS. Для этого нужно перейти: Блок (61, 71 или 19)-Кодирование-Регулировка-Кодирование АКБ). После вводим номер запчасти, серийный номер (если не знаете, то можно оставить прежний, изменив его) и выбираем производителя.
Данный пример позволяет без проблем прописать новую батарею на автомобиле Audi Q7 с дизельным двигателем объемом 3 литра).
Volkswagen Touareg и Phaeton
На фольксвагенах АКБ прописывается схожим образом, как и в Ауди. В данном примере наглядно разберем, как можно прописать с помощью адаптера Launch и смартфона.
BMW e60, e70, x6
С автомобилями БМВ процесс регистрации аккумулятора сложнее, чем у тех же VAG – для прописки необходимо приехать к специализированному дилеру или в сервис при аккумуляторном магазине.
При прошивке через Scandoc необходимо зайти в «Утилиты» и далее «Регистрация батареи», выбираем кузов автомобиля, вводим пробег, потом нажимаеым «Выход». Переходим во вкладку «Имобилайзер» – «Данные системы» в «Типе АКБ» выбираем новую емкость
После этого снова регистрируем через «Регистрацию батареи», но вместо «Выход» нажимаем «Запуск».
В появившемся окне выбираем вариант нашей замены (аналогичной емкости, другая емкость, на АКБ с другой технологией AGM или EFB).
Land Rover
На Лэнд Роверах рекомендуется просто сбросить BMS. Например, достаточно изменить емкость через SDD изменить параметры CCF. Сделать такую процедуру самостоятельно не получится, здесь нужно обращаться в сервис, имеющий специальное оборудование.
Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать.
Емкость автомобильного аккумулятора – это способность батареи хранить определенное количество энергии. За емкость аккумулятора отвечает количество активной массы на электродах аккумуляторной батареи. Емкость аккумулятора определяется количество активной м
Напряжение аккумулятора – это физическая величина электрической цепи, которая определяется потенциалов между положительным выводом и отрицательным. Напряжение в теории физики тесно связано с ЭДС и многие автомобилисты путают их, поэтому для начала нужно
Сегодня современный автомобиль – это не просто кусок металла с колесами. Современные автомобили буквально напичканы электроникой, о которой еще 10 лет назад могли только мечтать инженеры.