По сравнению с баком 2121 выпуска 1981 года бак 21213 имеет следующие отличия:
– отсутствует сливное отверстие в нише бака;
– два дополнительных отвода сбоку;
– конструкция показометра/заборника с обраткой.
Геометрические размеры те же.
Основное отличие – разные параметры реостатов, используемых в датчике уровня топлива. Так, в крайних положениях (пустой/полный) датчики имеют следующие сопротивления:
2121 – 430/100 Ом;
21213 – 270/20 Ом.
Это удалось заметить только после установки бака и контрольного залива 10 л бензина. Индикатор показал 21 л, что сразу навело на мысль о других параметрах датчика, который обслуживает другую приборку (на 2121 используется индикатор с 2103). Со старого бака был демонтирован весь узел, разобран, очищен от дряни, которая образовалась там за 24 года работы и водружен в новый бак. Особое внимание было уделено массе, которая передается на контакты через привод поплавка. Качество контакта контролировалось обычным омметром. Если стрелка/показания гуляют, то поиск массы нужно продолжить:-)
Дополнительные отводы были заглушены бензостойкой трубкой следующим образом:
Сначала был заглушен и канал обратки, но потом все равно был установлен «родной» забор с одной трубкой:
По установке бака. Сначала постелил кусок полиэтилена, чтобы бак не прилипал к антикоррозийному покрытию, которым обработан салон и только потом установил бак. Ленточные хомуты заменил. Хомуты затягивал с завернутой крышкой на заливной горловине:
Только так можно подобрать положение, когда пробка не упирается в крышку, закрывающую заливную горловину.
После установки бака собрал в зад салон. Залил полный бак и заметил уровень топлива, который стоял в горловине. Утром он был несколько ниже, чем отметил. Запах бензина в салоне исчез и в гараже тоже.
P. S. За новым баком ездил с такой конструкцией, которая его временно заменяла:
 |
 |
Слева вариант для своих, справа – для ГАИ.
Конструкция работает, но очень сильно отдает запахом бензина. По тряпочному шлангу (капиллярный эффект) бензин проникал за пределы канистры и испарялся в салоне.
В баке должно быть минимальное количество топлива.
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Снимаем крышку отсека топливного бака
Снимаем правую обивку боковины.
Отсоединяем электробензонасос от жгута проводов и трубопроводов.
Отворачиваем и снимаем пробку топливного бака.
1. Крестообразной отверткой ослабляем хомут
2. Снимаем с правого штуцера пластиковый шланг вентиляции бака.
Аналогично отсоединяем шланг вентиляции бака от левого штуцера.
3. Крестообразной отверткой ослабляем хомут шланга топливного бака и наливной трубы
4. Снимаем шланг со штуцера бака
5. Пассатижами ослабляем хомут шланга наливной трубы
6. Снимаем наливную трубу со шлангами и резиновое уплотнительное кольцо.
7. Головкой «на 13» отворачиваем два болта заднего крепления топливного бака
8. Головкой «на 13» отворачиваем два болта переднего крепления бака к поперечине
9. Сдвинув назад, вынимаем топливный бак
Перед установкой бака крепим пластиковые шланги вентиляции бака к верхней части поперечины липкой лентой, чтобы бак не передавил шланги.
Снятие топливного бака на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 с инжекторным двигателем производят для его замены или ремонта, а так же при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Теперь необходимо обесточить авто, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.
- Далее производим демонтаж крышки отсека топливного бака.
- Откручиваем винты крепления и снимаем правую боковину оббивки.
- Отсоединяем электро бензонасос от жгута питающих провод и топливного провода.
- После чего снимаем крышку топливного бака.
- Теперь со штуцера необходимо снять шланг вентиляции бака. Для этого крестовой отверткой ослабляем стяжной хомут его крепления.
- Аналогично отсоединяем шланг вентиляции от левого штуцера бака.
- Теперь отсоединяем от штуцера шланг отвода воздуха из топливного бака, для этого так же ослабляем стяжной хомут его крепления.
- Плоскогубцами ослабляем стяжной хомут крепления наливной трубы и горловины бака, после чего снимаем трубу в сборе со шлангами и резиновое уплотнительное кольцо.
- Торцовой головкой на тринадцать откручиваем два передних и два задних болтов крепления бака к кузову автомобиля.
- Вынимаем аккуратно бак со своего посадочного места.
На этом ремонтные работы по снятию топливного бака на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.