Шевроле кобальт отзывы видео

Все минусы Chevrolet Cobalt

➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция
➖ Дизайн

Плюсы

➕ Высокий клиренс
➕ Вместительный багажник
➕ Подвеска

Достоинства и недостатки Шевроле Кобальт 2013-2014 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Cobalt 1.5 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

По сравнению с Жигулями, машина хорошая, внешний вид нравится, багажник большой, задние сиденья складываются и можно положить длинные предметы и достаточно объемные (правда очень мешают дуги шарниров капота багажника). Динамика разгона могла бы быть чуть-чуть получше.

Подвеска мягкая, комфортная. Ощущение от поездки приятное. Свет фар достаточно хороший, поворотные огни и стоп сигналы хорошо заметны.

В 3-ем году эксплуатации обнаружилась протечка воды из-под лобового стекла. Отказал обогрев сиденья водителя. При движении на 3-ей передаче ощущается вибрация от касания коробки или рычага (предположительно) за кузов в каком-то месте. Чехол рычага переключения передач из дешевого дермантина протерся до дыры.

При езде по проселочной дороге иногда возникает стук в передней подвеске. Машина гулкая, любое мало-мальское движение предметов в багажнике выдает громкие стуки. При движении по песку или мелкому гравию громко шумят арки колес.

Юрий Елисафенко, отзыв о Chevrolet Cobalt 1.5 на механике 2013 г.

Видео отзыв

Каких- то огромных эмоций автомобиль не вызывает, он просто средство передвижения. Плюсы в хорошей подвеске, большом багажнике, просторном салоне и возможности сложить задние сидения. Меня больше донимают минусы, о которых хочу рассказать.

Больше всего раздражает пластик салона. Он очень дешевый и легко царапается. Ну очень низкие потребительские качества у него. Огромная претензия к Шевроле за это.

Кресло водителя меня устраивает, мой рост 174 см, а у отца еще меньше. Мы оба там хорошо помещаемся и посадка получается хорошая по высоте, но все равно слишком высоко. Передние кресла слишком высокие. Оконная линия сделана тоже высоко, окна как бойницы выглядят, периодически мешает обзору передняя боковая стойка, она массивная.

Мотор прилично тупил где-то до 5 000 км пробега. После поехал резвее. У него хорошая тяга на низах. На холостых мотор не слышно в салоне, но после 2 000 оборотов он не приятен по звуку, как по мне. Мотор класса ЕВРО-4, он «задушен» в угоду экологии. Расход у меня был 12 литров летом, сейчас зимой 13-14 литров. Удивляюсь, как многие пишут про расход менее 10 литров.

Подвеска с салона была жесткой, постепенно стала мягче. После того как поставил зимнюю резину, стало еще мягче. Штатная заводская резина довольно дубовая и шумная. Шумоизоляции в машине нет совсем. Летом по шуму еще было терпимо, но после установки шипованной резины стало очень шумно.

Отзыв о Шевроле Кобальт 1.5 (105 л.с.) МКПП 2013 года

Автомобиль для бюджетного, не требовательного к внешности и дизайну владельца, нацеленного на покупку рабочей лошадки.

Из плюсов: высокий клиренс, диски и резина R-14 (дешевле), просторный салон для этого класса, большой багажник с огромным проемом для перевозок длинногабаритных предметов + складные спинки задних сидений 60/40.

1. Внешний вид. Морда несуразная (диссонанс с кормой явный), передняя оптика — необходимо заужать, ну и сбоку тоже буханкообразность присутствует.

2. Внутри самый большой минус это пластик панели и отсутствие шумки.

3. Двигатель. На данном этапе минусов нет, но есть опасение: прочитал на форуме в контакте как один человек разобрал движок по какой-то случайной нужде. В общем, он пишет, что блок не чугун, а какой-то сплав, кулачки очень узкие, клапана вообще пальцами гнуться, гидриков нет…

Владислав, отзыв про Chevrolet Cobalt 1.5 на автосалоне 2013 г.в.

За время владения Кобальт показал себя хорошо. Подвеска по трассе вполне комфортная, неровности проходит достаточно мягко. На московских дорогах и по средней паршивости шоссе — в салоне достаточно тихо, но на плохом асфальте и по деревенской грунтовке — просыпаются сверчки.

Сидушки, в целом, приятные, боковая поддержка лучше, чем в Нексии, но сами сидения покороче. По удобству в дальней поездке — за 390 км в один конец немного устал, но не сильно, можно было бы и еще проехать. Но это, конечно, не идеал. Посадка достаточно высокая даже в минимальном по высоте положении кресла и не «лежачая» (как было в Нексии).

Подогрев работает для попы и поясничного отдела, меньше чем за минуту становится тепло и комфортно. Судя по сообщениям на Кобальт-клубе, бывает, что подогрев через несколько месяцев начинает жарить хуже и это лечат по гарантии — будем надеяться, меня минует чаша сия.

Что радует в салоне после Нексии — это простор и цветовая гамма. Кобальт в этом плане мне как раз подходит — цвета тут преимущественно серовато-бежеватые, достаточно светлые. Подсветка голубая и, на мой непритязательный взгляд, вполне приятная. Хотя, конечно, на вкус и цвет…

Задние сидушки складные, но ровного пола не образуют. Однако этот факт не помешал перевезти 10 пачек ламината и половину разобранной кровати, оставив при этом место для пассажира.

Отзыв о Chevrolet Cobalt 1.5 с автоматом 2014 года

Машину брал с ноля в салоне, комплектация максимальная. Цена была существенно снижена из-за ухода с рынка Шевроле и Опеля. Машина хорошая, добротная, крепкая. Конечно, немного шумновата, да и пластик дубоват, но в остальном впечатления хорошие.

Автомат работает без нареканий, кондиционер отличный. Зимой проблем не было, даже при -32 по Цельсию. Печка греет отлично. Салон просторный, сиденья с подогревом. Хороший клиренс. Расход по городу 10,5, а по трассе до 120 -125 км/ч — около 8 литров.

Владимир Чулисов, отзыв про Шевроле Кобальт 1.5 (105 л.с.) AT 2014 г.

mikaya — добавлено 10 мая 2017

Шевроле Кобальт — беспроблемный и недорого обслуживаемый автомобиль. Отличная подвеска. Удобное водительское сидение. Сзади полно места для пассажиров, даже для высокого мужчины. По внешнему дизайну. На вкус и цвет товарища нет, но все равно удивляюсь, когда ругают. отзыв полностью →

aleks — добавлено 13 мая 2015

Решил опубликовать впечатления от владения автомобилем Chevrolet Cobalt. Предыдущие машины: "Самары", в основном, новые. Стаж вождения на момент приобретения 10 лет. Кобальт приобретался у официального дилера за 550 тысяч рублей (в стоимость входят опции и работа по. отзыв полностью →

mil_chel — добавлено 30 октября 2013

Пересаживался на Шевроле Кобальт с Нексии 2004 года, которая устраивала своей надежностью и низкими эксплуатационными расходами, ни в одной поездке, в том числе 4 длинные поездки по шенгену в 2011-2013 гг., проблем не доставила. Но стали ржаветь двери. Выбирал. отзыв полностью →

Эту страницу ищут по запросам: Шевроле Кобальт отзывы владельцев с большим пробегом; достоинства, недостатки, фото, расход топлива; выбор автомобиля; рассказы и впечатления о Chevrolet Cobalt

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Chevrolet Cobalt, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

По-моему, рестайлинг удался – после него автомобиль похорошел и спереди, и сзади. Спрашивается, почему сразу не сделали такой дизайн? Уверен, спрос был бы намного выше. Предыдущая версия, на мой взгляд, выглядела слишком уродливо и непропорционально.

Больше всего мне нравятся новые фары и противотуманки – теперь они смотрятся как-то аккуратнее. Да и фонари очень даже ничего.

По поводу салона сказать особо нечего – видно, что над ним тоже слегка поработали, но он и раньше был неплох. Единственное, что не мешало бы поменять, так это несуразную приборную панель. Но ее почему-то оставили. Не понимаю, неужели она кому-то нравится?

Движок, конечно, слабоват – я считаю, что нужна альтернатива помощнее. Хорошо, что хоть коробки две (автомат-то явно интереснее механики).

Если бы мне пришлось выбирать между продукцией АвтоВАЗа и Кобальтом, то я однозначно взял бы последнего. И по качеству, и по комфорту он на голову выше отечественных Грант и Калин. Ну а после рестайлинга еще и выглядеть стал в несколько раз красивее.

Ну а вообще мне не понятна политика джиэмовцев. На ту же Ниву они не стесняются лепить логотип Шевроле, а остальные бюджетники почему-то решили продавать под маркой Равон. Судя по всему, переживают за собственный имидж. Другого объяснения не вижу.

У моего друга рабочий Кобальт 2 прошел 290 000 км – только начало сцепление умирать… и меняли расходники… и так по мелочи подвеска.
Насчет з/ч – можно найти дешевые аналоги в инете (на форумах все есть).

У меня сейчас Кобальт 2, 2013 года, пробег 25 000 (возможно 35 000, я второй владелец) – пока все ОК, только масло и расходники.

Кобальта купил чуть более года назад – летом 2015-го встал вопрос о приобретении автомобиля ценой до 300 тысяч рублей, причем хотелось что-то оригинальное, не как у всех. Совершенно случайно наткнулся на объявление о продаже седана 2005 года в максимальной комплектации и с АКПП, съездил, посмотрел и после диагностики приобрел.

Лично мне внешне автомобиль очень нравится, несмотря на его солидный возраст. Салон тоже выглядит неплохо, хотя собран не совсем качественно (прямо типичный американец) – пришлось все проклеивать, чтобы не было лишних гулов и шумов. Внутри очень просторно, пять человек помещается вообще без проблем.

В Кобальте отлично сочетаются сравнительно компактные размеры и мощный двигатель – на дороге всегда чувствуешь себя уверенно: то есть и от городского потока можно при необходимости оторваться, и с обгонами на трассе проблем не возникает. Правда, расход великоват – в городе выходит 12-15 литров. Подвеска больше заточена на комфорт, но при этом управляется автомобиль понятно и предсказуемо.

Вообще, седан устраивает всем и вся, за исключением одного момента: не каждый мастер берется за его ремонт (кто-то вообще такого зверя видит впервые), да и с запчастями наблюдается дефицит (в основном все заказываю из США).

Перешагнул рубеж 60 000 км.

Мой Кобальт меня не подводит… но опять это “но” – он продолжает гулять по дороге, он сам выбирает куда ему поехать: то влево немного, а то вправо – мне всё время приходиться его подправлять … и это в безветрие, а вот если ветер – то тогда только держи дорогу… а вот в гололёд – сиди дома или волосы поседеют!
У меня стаж 35 лет – много машин было, но чтобы так отвратительно держали дорогу – Кобальт единственный.

Несколько раз сталкивался с таким случаем – левой ногой задевал рычаг открытия капота (размер обуви 43) – не страшно, но всё таки неприятно.

А тут было ещё смешнее: два года проездил ну всё терпимо, а тут зима, ветер, снег – ну я быстрее прыг в салон и на тебе – коленкой стукнул в угол торпеды, а там крутилка света – всё, менять (не сломал, а как-то загнулась и не выровнять).. конечно тут я сам виноват, но всё же есть о чём задуматься.

Да, ещё скрипов почти нет, но один вредный есть – куда ремень защёлкиваешь, то этот механизм начинает тереть о сидение и получается скрип. Его назад чуть отодвинешь и тишина.

А так – тачка хорошая и бензина зимой ест мало (замерял – смешанный до 7.5 литров).

Вот чем мне нравятся “американские оспортивленные купе” – они в динамике не уступают “хот-хэтчам”, по цене сопоставимы, но смотрятся куда серьёзнее и для передних просторнее внутри.

А Кобальт СС – достойный представитель сегмента недорогих спорт-купе (седан – уже “не то”, у него нет “купейной харизмы”).

Приобрёл Кобальта в августе 2014 года комплектации LT с автоматической коробкой передач. Прошёл год и проехал я 26 600 км.

На 24 000 застучала стойка стабилизатора-поменял сам купив не оригинал за 750 р штука. В магазине сказали, что не оригинал лучше и ещё у Шевроле стойки стабилизатора – болезнь.

Есть у него свои плюсы и минусы. Начну с плюсов:
+ вместительный
+ резвый
+ экономичный
+ очень тёплый
+ хорошо держит дорогу
+ легко ехать на дальние расстояния
+ яркий свет.

Теперь минусы:
– пластик твёрдый, легко царапается
– в области бардачка что-то чавкает иногда
– в 30 градусный мороз и ниже затягивает окна на трассе, хотя в машине жара (делают прорези в задней полке для выхода воздуха из салона – и запотевания не становится)
– тонкое железо
– легко царапается лакокрасочное покрытие (цвет чёрный)

В целом автомобиль меня устраивает.

Кобальт стал моей первой машиной, причем не случайно – впервые увидел его еще давно в NFS много-много лет назад (правда, у меня обычная версия, а не SS), и после этого последовательно шел к своей мечте.

Не нравится в этой купешке мне несколько моментов: во-первых, тяжело найти запчасти, отчего почти все приходится покупать на заказ, во-вторых, расход по городу при активном вождении больше 15 литров, в-третьих, низкое качество материалов отделки.

По остальным моментам меня все устраивает. Внешне смотрится очень интересно, при этом в моем городе таких машин еще две-три штуки, не более. Салон изначально не нравился, но эту проблему решил: поставил магнитолу с цветным экраном, сделал звукоизоляцию, двери и сиденья обтянул кожей.

На дороге Кобальт ведет себя понятно и предсказуемо, управляемость заслуживает похвалы (на все движения рулем реагирует автомобиль без запозданий), подвеска хорошо переваривает большинство неровностей (но хотелось бы, чтобы она была более жесткой). Двигатель в меру мощный и тяговитый, коробка передач работает плавно и без лишних рывков, его возможностей хватает для активных поездок.

Если не обращать внимания на указанные мною недочеты, то это очень хороший автомобиль, и, самое главное, эксклюзивный для нашей местности.

Купил Cobalt недавно, комплектация LTZ, белая, пробег 350 км, пока все отлично, ничего не сверчит не гремит. Читал отзывы, недовольны качеством отделки салона, у меня все в норме, щелей нигде нет, потолок достаточно жесткий, динамики не вываливаются, единственно, что боковины торпеды имеют небольшие щели и немного ходят, не знаю, на клей посадить что ли, но их с салона не видно, только при открытых дверях. Поставил салонный фильтр, цена вопроса 200 р, подходит от Круза 1в 1, и натянул на передние сиденья дешевые, за 760 р, чехлы, года на 2-3 хватит и ладно. В салоне в подарок дали зимнюю резину, не китайская, пр-во Сербия, на шипах и летняя в багажнике лежала Continental. Успел купить еще по старой цене за 537 т. руб. и + к резине коврики и брызговики. Шумоизоляция нормальная, не хуже, чем в других подобного класса, но в LTZ она говорят получше чем в LT. Разговаривал с владельцами Кобы у нас в городе, ни один не жаловался, все довольны, что купили. За такие деньги с автоматом 6 ступ. больше ничего нет. Ниссан Альмера-Логан даже не рассматривал и на вид не нравится и такая же ниссан как лада Гранта BMW, может новые логан-сандеро были бы с автоматом еще подумал, но смущает тазовская сборка, старые-то были Автофрамос, их хвалят. Прежде, чем Кобу покупать, перечитал кучу отзывов и, в основном, они положительные, надеюсь, что не разочаруюсь.

Машина, как и раньше писал, нормальная. Уже 33000 км и все работает. Проходимость великолепная. Расход 95 примерно 7 литров, но это средний, да и скорость, ну очень большая.
Что плохо – как и в тот раз писал, управляемость на троечку. При ветре кидает из стороны в сторону. На хорошей дороге все время подруливаешь. Износ резины в норме, развал схождение тоже в норме. Попробовал змейку, ощущения как-будто зад хочет ехать самостоятельно, и причем перед и зад каждый в разные стороны.
Техническое состояние проверял – отличное. Пробовал на разной резине – одно и то же. Еще не дай боже зимой лед с лобового стекла скребком снимать – будут царапины. На Авео такого не было.
Коробка скоростей – нет блокировки включения задней скорости пару раз рычала когда не туда рычаг толкал. Но один раз даже перепугался – пошел на обгон скорость 40 км и со второй включил не на третью, а на первую. А все потому, что сам такой, но и скорости легко и близко включаются. Вот пока и все. А в остальном, все нормально .

Кобальт был куплен в конце ноября 2013, на сегодняшний день пробег в районе 11 тыс. км, машина очень порадовала. Шумка класс, единственный минус в дождливую погоду слышно как капли капают на крышу, зато посторонних звуков с улицы нету, решить данную проблему можно просто, проклеить крышу шумкой. За 11 тыс. Ни одного сверчка, постороннего шума, работает тихо, едет достойно, то, что надо в городе. По подвеске – отрабатывает ямки очень хорошо, единственный косяк ну, это скорее всего из-за кузова, при 170 и выше км/ч его надо ловить. Аудио подготовки не хватает, хотя, что ожидать от бюджетного автомобиля? Внешний вид на любителя))) Как семейный автомобиль, для спокойной езды – то, что надо.
p/s минимальная комплектация на автомате

Купил кобу в октябре 2013, пробег уже 6900, ездил из Москвы в Сочи – 3200 км пробег туда и обратно. Средний расход – 5,7 лит на 100 км (три человека, полый багажник и всегда включен кондиционер). Первую половину пути расход был 6,8 литров на сотню. На серпантинах четко держит дорогу. Боится бокового ветра, но до 110 км/ч все норма. Порадовала надежность. Ничего не скрипит, четкие тормоза, динамичный движок, хороший кондей и удобный салон, свет отличный, ночью все уступают, резину откатаю, поставлю литье 15.
Всем удачи выбирайте свой автомобиль.

Не любил я эту машину. Как только наш отечественный автопром выпустил эту машину – я был в ступоре. Порно – одним словом. Из моей истории: гонял на девятке, перешел на Нексию, потом еще Нексия, далее Элантра (Хюндай) и теперь опять Нексия 2. Так и ездил бы на Нексии не случись ЧС, взрывом от бытового газа повредило машину. В общем попал на ремонт и подумывал купить опять новую Нексию. Поехал в автосалон попуткой, и она оказалась Cobaltoм. До автосалона беседовал с водителем. Оказывается работает частным извозом и стал нахваливать оный самый Кобальт. Говорит, да он сам покупал его с недоверием. Но был приятно удивлен эксплуатационными характеристиками, низким расходом горючего в городском режиме, плавным ходом. К недостаткам он отнес прочую мелочь, которые упирались в копеечную сумму. Ну, думаю, бывает. На вкус и цвет как говориться…
Приехал в салон. Кстати, это в Узбекистане. Упрямо стал добиваться контракта на Нексию, которую мне даже не обещали поставить через 12 месяцев. Да, да …. У нас на бюджетные машины срок поставки от 8 до 14 месяцев. Послав продавца куда подальше поехал по другим автосалона, что примерно заняло 5-7 дней активного маркетинга и разъезда на такси. Итог – согласился на Кобальт, который будет доступен через 5-6 месяцев. В качестве пассажира заметил следующее: широкий салон, на заднем сиденье не упираются коленки о спинку передних кресел, простая “Авионика” без лишних кнопок, нет звука двигателя (по сравнению с Нексиевским двиглом 1.6 – просто супер), огромный багажник. Продавец за 15800 бакинских предложил 2 позицию: LS – кондиционер, подушки безопасности, электроподъемники стекол, ABS и прочую мелочь. Пару дней поездил на арендованном Кобальте – ощущения не плохие, разгоняется не хуже нексии 1.6, включенная кондера не сильно отбирает мощность двигла в городском режиме (старт-стоп), дорогу даже на китайской резине держит неплохо – но не помешает более качественная, за 2 дня стрелка бензина еле сдвинулась с места, хотя проехал более 200 км. Бесспорно – вид машины не очень, но эксплуатационные характеристики приятно удивили и даже заинтригован будущей покупкой. При езде чем-то напомнил мне Элантру. Пока ставлю 4+ – дальше будет видно.

Привет всем. Купил Chevrolet Cobalt меньше месяца назад за 437 000. Комплектация самая простая, механика, но с кондиционером. За эти деньги считаю нормальный автомобиль в стандартной комплектации уже: гидроусилитель руля, электрозеркала с подогревом, складывающийся ключ с центральным замком и дистанционным открытием дверей и замка багажника, подогрев передних сидений, 2 стеклоподъёмника электрических, защита картера. Смотрел аналогичные модели, но с подобным набором опций за данную цену не нашел. Возможно, только у китайцев и отечественных авто….
Solaris и Polo выходят дороже. Я думал и об этих моделях тоже. Все, как обычно, упирается в ценник. Есть и еще один критерий, связанный с моим ростом и габаритами (рост 178, и не худенький я)…В тесных авто не очень уютно себя чувствую. На Solaris приходится ездить часто. Конечно, интерьер у него богаче. Имеются и интересные технологические решения, но тут как говорят на вкус, на цвет….Цена, естественно, выше, а недорогую комплектацию нужно ждать. Polo еще дороже, чем Solaris, а салон не больше, чем у Solaris.
Вот примерно из таких соображений цены и своих капризов наткнулся на Cobalt.
Да, ещё хочу отметить, покупать машину нужно у официалов.
В итоге купил я машину в конце-концов у официалов, никакого допоборудования мне не навязывали, даже сигнализацию ставить не стал. Смысл? Иммобилайзер есть, пульт с центральным замком и раскладным ключём есть. Коврики в салон и багажник подарили. Магнитолу купил и поставил сам, аудиоподготовка и антенна на крыше уже были установлены на заводе. Остальное – дело техники.
Пробег на сегодняшний день, составляет уже 13 500 км. В общем-то уже все недостатки обсуждались и не раз. Напишу собственные ощущения.
1.Первое, что стало понятно – слишком плохая шумоизоляция подкрылок… слышно как дорожные камушки стучат в колёсных арках, ощущение не из приятных…думаю нужно ставить дополнительные подкрылки, в продаже пока не видел, если кто-то поделится способом борьбы с этой проблемой, буду благодарен.
2. То же самое с крышей. Очень громко барабанят дождевые капли по крыше, шумно в дождь.
3.На приборной панели отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя…да увы, его просто нет…есть только контрольная лампа, которая должна загораться при перегреве двигателя. А вот прогрелся ли двигатель до рабочей температуры и можно ли начинать движение, приходится судить только по показаниям тахометра, т.к. обороты падают обычно на прогретом двигателе….
4.Очень неудобно открывать бензобак, приходится вынимать ключ из замка зажигания и вставлять его в пробку горловины, все таки не совсем уж дешёвая машина, могли бы сделать хотя бы трос изнутри к дверце лючка, замок на пробке слишком примитивно, на мой взгляд.
5.Неудобно открывать багажник. С одной стороны вроде бы кнопка открывания на брелке -хорошо (он открывается либо поворотом ключа в замке багажника, либо специальной кнопкой на пульте центрального замка), но вот только ключ необходимо вынимать из зажигания лишняя процедура. Закрывать багажник тоже неудобно, могли бы внутри какую-нибудь ручку на крышке придумать,обшивка на крышке отсутствует, края везде острые,легко можно пораниться…, либо закрывая багажник постоянно пачкаются руки, если на улице слякоть.
6.Неудобно расположен бардачок (вещевой ящик в панели приборов). Низко, и приходится изощряться, чтобы из него что-то достать, особенно неудобно, когда сидит пассажир. Передняя панель большая, а приборы и указатели занимают на ней не очень много места. Есть кармашки и ниши везде, однако они открытые, можно было часть из них закрыть….лично мне такие вещевые ящики очень нужны, так как на машине часто езжу в дальние поездки, много мелочей с собой приходится возить.
7. Машину купил в недорогой комплектации, был удивлён, совсем отсутствует пепельница и прикуриватель, т.е. гнездо 12 В для прикуривателя есть, а самого его нет….ну, это к слову, я сам не курю, зарядник к телефону и навигатору включить можно.
Теперь расскажу о том что понравилось:
1. Достаточно просторный и комфортный салон. Не Мерседес конечно, но за эти деньги очень прилично, чтобы кто не говорил, купил чехлы на сиденья очень уютно и комфортно.
2.Очень хороший и объёмный багажник для седана, нет аналогов…стиральную машинку легко запихнул и ещё кучу пакетов с покупками.
3. Достаточно приёмистая и экономичная машина. При спокойной езде можно уложиться в 9 л в смешанном цикле.
4. Удачно продумана электроника, забыть выключить фары или что-то ещё не дает, вынимаешь ключ из зажигания все отключается само-собой.
5. Обзор достаточно приличный как в зеркала, так и в целом…читал в отзывах, что передние стойки мешают…не заметил, специально обратил внимание, не ограничивают они мне обзор…ну это моё личное мнение. Сидеть за рулем удобно не ощущаешь себя в яме….
6.Отдельное спасибо надо сказать за клиренс…ни разу не задел лежачего полицейского пока…для наших дорог, согласитесь, актуально….бампера за бордюры тоже не цепляются.
7. Подвеска тоже понравилась, достаточно уверенно проходит неровности и выбоины, доводилось долго ездить на “Волге”, по-моему не хуже преодолевает неровности и ямы наших дорог, конечно, пока машина ещё новая и совсем небольшой пробег, посмотрим что будет дальше, пока могу точно сказать, что показала себя не плохо и на трассе и в городской езде с пробками.
8. Очень уверенно и мягко работают тормоза, послушно и предсказуемо ведет себя машина, рулевая реагирует чётко, без опозданий, гур постороннего шума не издает, реагирует на поворот мгновенно .
Все органы управления расположены удобно и, на мой взгляд, удачно, не нужно искать и додумывать функции кнопок всё достаточно просто, но информативно и на своих местах.
Довелось покататься на многих авто и на дальние расстояния, водительский стаж уже почти 20 лет, к Cobalt привык очень быстро и за рулем совсем не устаю.
В общем машиной пока доволен.
P.S. Старался быть максимально объективным, советы по выбору авто никому давать не собираюсь, своей машиной пока доволен, меня все устраивает, Приора сейчас стоит дороже!

Кобальт купили в Декабре 2013. Буквально за пару дней до Нового года попали в аварию. Сейчас нужна фара ближнего света. Мы её ждём уже 3 с лишним месяца, и не могут сделать. Безобразное отношение к клиентам.