В далеком 2007-ом. сразу после приобретения Патриота, в мае, система отопления была еще полностью штатная для лимитеда, со второй печкой, примерно так: www.autosoft.ru/online/ac…odel=658& >
Потом, по осени, опасаясь приближающейся зимы, установил у мастеров-умельцев чудо автономного подогрева, вебасту! Мастера сильно не мудрствовали, сам блок поставили перед радиаторами, за решеткой
И врезали ее в разрез патрубка, который идет с блока цилиндров на доппомпу, и схема отопления стала выглядеть так:
При этом подогретый тосол сначала проходил через радиаторы печек, и только потом попадал, уже немного подостывшим, в двигатель… Но тогда я об этом не задумывался, греет, да и пусть греет)))
Прошло еще пару лет, и тут я вычитал на форумах, что якобы правильнее радиаторы печек соединить последовательно, чтоб все тепло сначало шло в основную печку… ну я тогда еще легок на подъем был, фигня делов, переделал так… заодно и от тройников избавился…))) Схема стала такой:
Собрал, поездил немного… нет, по ощущениям стало хуже… вспомнил, что трубки радиатора дополнительной печки имеют сильное сужение на входе-выходе
Решил, что проблема в этом, и это сужение уменьшило циркуляцию… Опять фигня, разобрал половину салона, и чтоб не мучиться снова под торпедой, просто поставил байпас в районе рычага раздатки)))
Схема приняла вот такой вид:
Греть стало гораздо лучше, и так и проездил с этой схемой до нынешней зимы!))) А года три назад я стал потихоньку менять патрубки системы охлаждения на силиконовые, вот эти: www.salers-technology.ru/uazpatriot.html, начал с радиатора, потом РХХ (и свечные провода с масляным фильтром в цвет подбирал)))
а в прошлом году заказал у них-же комплект печных патрубков, и пару метров простого шланга
Сегодня разложил эти патрубки на капоте, нашел остатки резиновых, и понял, что с одним салонным патрубком я все-таки ошибся (который на переднем плане!). Надо было №6 брать, а не №5… 5-ый еще и тонкий какой-то, наверне 16, а не 18…(((
Ну да ладно, придумаем что-нибудь по ходу пьесы…)))
основная идея, поменять направление циркуляции в радиаторе основного отопителя на "снизу-вверх", горячий тосол пустить сразу с блока цилиндров в радиатор печки, а дополнительную помпу и вебасту "разместить" на "обратке", чтоб вебаста гнала горячий тосол сразу в двигатель…
Вот как-то так…))) Уфф…
30 января… 2016 год… Сегодня решил поглядеть, что жа там, за двигателем, с патрубками… ни разу туда не заглядывал, с 2007-го года… вообще ни разу…))) Засунул руку со смартфоном, и наделал штук пятнадцать фоток, и вот выбрал парочку, наиболее получившихся!)))
Наличие отопления в каждом автомобиле не является обязательным, но только лишь с приходом холодов начинаешь понимать, что обойтись без обогревателя в салоне невозможно. Поэтому с завода каждый современный автомобиль оснащается системой вентиляции и отопления. Внедорожник Ульяновского производства УАЗ Патриот не является исключением и также имеет встроенную печку. Уделим внимание обогреву салона на Патриота, и рассмотрим схему его функционирования.
Особенности строения
УАЗ Патриот оснащается системой отопления жидкостного типа, представляющую собой часть системы охлаждения двигателя. Основная роль обогрева уделяется радиатору печки, который размещается в специальном пластиковом корпусе, располагающемся под центральной консолью. Система отопления и охлаждения двигателя соединены между собой с помощью резиновых шлангов, а разделяются они краном и заслонками. Ниже приведена общая схема строения отопления салона.
Вот так схематически выглядит процесс циркуляции охлаждающей жидкости в системе отопления внедорожника. Показаны теплообменники отопителей, из которых выведены по две трубки. Одна трубка является подводящей, через которую и поступает нагретый антифриз от двигателя. Этот антифриз проходит через радиатор отопителя и тем самым осуществляет его прогревание. Печка представляет собой не только теплообменник, но и центробежный вентилятор, работающий в нескольких различных режимах. С помощью вентилятора происходит нагнетание воздуха через радиатор, его нагрев, и далее поступление в салон посредством специальных воздуховодов. Охлажденная жидкость из радиатора отопителя поступает обратно в систему охлаждения двигателя посредством специального выводящего шланга.
В конструкции отопителя предусмотрена установка крана, с помощью которого осуществляется перекрытие подачи горячего воздуха к радиатору печки, а, значит, и в салон внедорожника Ульяновского производства. Ведь использование печки в летнее время не актуально, поэтому система охлаждения двигателя разделена специальным краном отопителя.
Воздуховоды и блок управления отопителем
В конструкции отопителя устанавливается электронасос, который предназначен для скорейшего прогона ОЖ по системе охлаждения ДВС. В таком случае, уже буквально через 2-3 минуты после старта мотора, осуществляется подача теплого воздуха в салон. Такая система отопления является наилучшим приспособлением, но имеющее так же и свои недостатки. Точнее, недостаток только один — это невозможность обогревания при заглушенном двигателе, что вызывает необходимость периодически запускать мотор, для прогрева интерьера кузова.
Конструктивные особенности устройства
Автомобиль УАЗ Патриот впервые с конвейера сошел в 2005 году и именно с того момента модели до 2012 года выпуска оснащались одним отопителем. С 2012 года, когда Патриот получил серьезные модернизации, в салон также была добавлена еще одна печка, так называемая задняя. Она позволяла осуществлять обогрев внутренней части салона преимущественно для пассажиров, сидящих на заднем сидении.
Передняя печка не полностью справлялась с функцией отопления салона, поэтому в сильные морозы пассажирам, сидящим сзади, приходилось мерзнуть. А вот водителю и пассажиру на переднем сиденье было довольно комфортно. Вторая или задняя печка на внедорожнике УАЗ Патриот получила размещение под передним сидением пассажира, а воздух из нее подается прямиком в заднюю часть салона. Это позволило сделать внедорожник УАЗ Патриот намного комфортабельнее. Многие владельцы Патриотов до 2012 года выпуска укомплектовывают свои внедорожники дополнительной печкой самостоятельно. Печки на внедорожнике радиаторного типа, а источником подачи тепла является антифриз, поступающий из системы охлаждения двигателя автомобиля. Такой вариант отопителей является самым продуктивным и экономным, ведь КПД такой системы достигает 93%. Рассмотрим, какие же основные виды неисправностей передней и задней печки могут появиться на внедорожнике, почему они возникают и как с ними бороться.
Виды неисправностей отопителя
Почему печка дует холодным воздухом? Причин для такой неисправности существует множество, и все мы их рассмотрим. Большинство из них может устраняться самостоятельно в домашних условиях и лишь в некоторых случаях может потребоваться диагностика системы.
Итак, к основным причинам неисправности печки или отопителя следует отнести:
- Первопричиной того, что печка дует холодным воздухом на внедорожнике УАЗ Патриот, может служить воздушная пробка. Эта пробка образуется посредством нарушения герметичности конструкции системы отопителя салона. Но данную проблему можно устранить, а для этого потребуется осуществить проверку уровня жидкости в расширительном бачке. Проверку уровня тосола или антифриза в системе следует проверять на не прогретом двигателе. При этом уровень не должен быть ниже минимальной отметки и, аналогично, не выше максимальной.
Когда обнаруживается, что количества тосола в системе ниже нормы, то его потребуется тотчас же долить. Критически низкий уровень тосола в системе приводит к скорейшему перегреванию двигателя, а также замедлению процесса его охлаждения. Если имеется утечка жидкости, то важно ее немедленно отыскать и устранить. Возможно, потребуется помощь мастеров из СТО, но можно сделать все самостоятельно. После устранения утечки следует осуществить заливание жидкости в расширительный бачок и провести удаление воздуха из системы. Удалить пробку можно следующим образом:
- необходимо залить жидкость в систему и завести двигатель;
- крышку бачка закрывать не нужно;
- автомобиль должен располагаться на ровной поверхности — это очень важно;
- увеличить обороты до 2-3 тысяч, осуществляя надавливание на педаль газа;
- после этого уровень жидкости в системе снизится и потребуется долить тосол до уровня.Теперь можно закрывать бачок, и проверять функционирование отопителя.
