тормозная жидкость для автомобиля тойота

Я, Сергей, решил самостоятельно заменить тормозную жидкость на своей Toyota Corolla. Долго выбирал жидкость, читал форумы, смотрел видео. В итоге остановился на DOT 4, рекомендованной производителем; Процесс казался пугающим сначала, но в итоге оказался вполне посильным. Главное – аккуратность и соблюдение техники безопасности. Теперь тормоза работают отлично!

Выбор жидкости и инструментов

Выбор тормозной жидкости – дело ответственное. Для своей Toyota Camry я изучил мануал и определил, что рекомендована DOT 4. В автомагазине предложили несколько вариантов от разных производителей. Я выбрал жидкость известного бренда, отдав предпочтение более дорогому варианту, поскольку считал, что качество тормозной системы — не то место, где следует экономить. Купил литровую канистру – мне казалось, этого будет достаточно с запасом. Помимо жидкости, мне понадобились инструменты⁚ ключ на 10 и на 14 (для откручивания воздухоотводчиков на суппортах), прозрачный шланг с подходящими по диаметру наконечниками для прокачки, емкость для слива старой жидкости, чистые тряпки, а также специальный шприц для заливки новой жидкости в бачок. Ещё приобрел новые резиновые кольца для воздухоотводчиков – лучше не рисковать и заменить их вместе с заменой жидкости. Перед началом работы я проверил все инструменты на наличие повреждений и убедился, что у меня есть все необходимые компоненты. В процессе работы я понял, что не хватает ещё одного ключика на 8, но его удалось быстро одолжить у соседа. Таким образом, я был полностью подготовлен к процедуре замены тормозной жидкости.

Процесс слива старой жидкости⁚ шаг за шагом

Слив старой тормозной жидкости я начал с подготовки. Поддомкратил переднюю часть машины и установил на надёжные подставки. Затем нашёл бачок с тормозной жидкостью и аккуратно снял с него крышку. Старая жидкость была тёмно-коричневого цвета, что подтвердило необходимость замены. Под бачок я поставил ёмкость для слива. Далее, я приступил к сливу жидкости из главного тормозного цилиндра. Для этого я использовал шприц, аккуратно отсасывая жидкость из бачка. Это было не очень удобно, но позволило избежать проливания жидкости. После того, как большая часть жидкости была удалена, я приступил к сливу жидкости из тормозных суппортов. Для этого я открутил воздухоотводчики на каждом колесе, предварительно подставив под них ёмкости для слива. Жидкость вытекала медленно, поэтому мне пришлось подождать некоторое время. Я проверял цвет вытекающей жидкости, и когда она стала светлее, я закрутил воздухоотводчики. Весь процесс занял около часа. Важно было следить за тем, чтобы бачок не оставался пустым, иначе в систему может попасть воздух; Поэтому я периодически подливал новую жидкость в бачок. После слива старой жидкости я тщательно протёр все поверхности и подготовил систему к заливке новой жидкости.

Заливка новой тормозной жидкости и прокачка системы

После слива старой жидкости я приступил к заливке новой. Аккуратно, чтобы не пролить, я залил свежую DOT 4 в бачок до максимальной метки. Затем начинается самый ответственный этап – прокачка тормозной системы. Для этого мне понадобился помощник. Один человек нажимает на педаль тормоза, а второй откручивает воздухоотводчик на каждом колесе по очереди, с помощью специального ключа. Важно было следить за тем, чтобы в бачке всегда была жидкость. Мой помощник нажимал на педаль тормоза несколько раз, а я в это время откручивал воздухоотводчик, выпуская воздух и старую жидкость. После выхода чистой жидкости без пузырьков воздуха, я закручивал воздухоотводчик. Процесс повторялся для каждого колеса. На задних колесах было немного сложнее, поскольку трубки расположены не так удобно, как на передних. Но и здесь всё прошло без проблем. В процессе прокачки я несколько раз доливал новую жидкость в бачок. Важно было обеспечить полное удаление воздуха из системы. Я продолжал прокачивать систему до тех пор, пока из воздухоотводчиков не пошла чистая, свежая жидкость без пузырьков. После завершения прокачки я проверил уровень жидкости в бачке и дополнил его до необходимого уровня. Весь процесс прокачки занял около двух часов, но результат стоил этих усилий. Теперь тормозная система работала как новая.