KAMA3-4310 (43101). РЕМОНТ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 105
Инструмент и приспособления: слесарный верстак, тиски, накидной ключ 38X36, моечная ванна волосяная щетка, шланг для обдува деталей воздухом, посуда для тормозной жидкости «Нева», кисть
Разборка главного цилиндра
1. Снимите защитный чехол 2 (рис. 136) с корпуса 3 цилиндра вместе с толкателем 1
2. Установите главный цилиндр в тиски, зажав губками корпус 3. Отверните пробку 8 снимите прокладку
7, пружину б. толкателем 1 поршня
выдавите поршень 4 с манжетой 5 из
корпуса 3
3. Промойте и продуйте сжатым
воздухом все детали.
Примечание. Детали промойте в тормозной жидкости «Нева».
Технические условия на дефектацию и ремонт деталей главного цилиндра. Не допускается:
— диаметр А (рис. 137) корпуса главного цилиндра
— задиры на рабочей поверхности А корпуса главного цилиндра;
— диаметр В (рис. 138) поршня менее 27,92 мм;
— износ и разбухание манжеты.
Сборка главного цилиндра
4. Установите в корпус 3 (см. рис. 136) главного цилиндра поршень
4, манжету 5, пружину б и заверните пробку 8 с прокладкой 7.
Примечание. Поршень и манжету перед установкой смажьте тормозной жидкостью «Нева». Поршень в корпусе должен перемещаться легко, без заеданий.
5. Установите защитный чехол 2 на
толкатель 1 с уплотнительным кольцом, вставьте толкатель в корпус 3 и соедините чехол с корпусом
Главный цилиндр установлен на кронштейне педали сцепления. В корпусе 2 главного цилиндра выполнены цилиндрическая «А» и компенсационная «Б» полости, в которых находится рабочая жидкость.
Корпус закрыт защитным чехлом.
В цилиндрической полости «А» установлен поршень 3 с уплотнительной манжетой. В поршне имеется отверстие, перекрываемое при рабочем ходе уплотнительным кольцом, имеющимся на конце штока 1.
При отпущенной педали сцепления поршень 3 находится в верхнем положении под воздействием пружины 11 (см. рис. 1).
Снизу цилиндрическая полость «А» закрыта пробкой, в центре которой имеется отверстие для подсоединения трубопроводов гидропривода.
Когда педаль сцепления отпущена, цилиндрическая «А» и компенсационная «Б» полости сообщаются между собой через отверстие в поршне и манжете, так как между торцом штока 1 и поршнем 3 имеется зазор.
При нажатии на педаль сцепления шток смещается, перекрывает отверстие и разобщает полости «А» и «Б».
При дальнейшем перемещении педали жидкость из цилиндрической полости А вытесняется поршнем через трубопроводы гидропривода к усилителю.
Нормальный уровень жидкости в бачке должен быть на 15. 20 мм ниже верхнего края горловины.
Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт
Автомобили ГАЗ
Автомобили ЗИЛ
Автомобили КАМАЗ
Автомобили МАЗ
Автомобили КРАЗ
Автомобили УРАЛ
- УРАЛ-4320, 5557
- Двигатель ЯМЗ-236
- __________________
- КАРТА САЙТА
Замена и ремонт ПГУ и главного цилиндра сцепления Камаз
Разборка пневмогидроусилителя (ПГУ) Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
– Установите ПГУ в тиски, зажав задний корпус 55 (рис.1)
– Выверните болты 4 с шайбами 3 и снимите крышку 5 подвода воздуха
– Выньте клапан 7 усилителя в сборе из переднего корпуса пневмоусилителя
– Выверните болты 2 и 23 с шайбами 1 и снимите передний корпус 25 в сборе с пневматическим поршнем 29
– Снимите пружину 27 мембраны и пружину 46 пневматического поршня
– Снимите диафрагму 17 ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 в сборе
– Выверните из заднего корпуса 55 усилителя следящий поршень 33 с корпусом 31
– Выньте упорное кольцо 45 и поршень 59 выключения сцепления в сборе из заднего корпуса 55 усилителя и корпус 43 уплотнения
– Отверните и снимите перепускной клапан 48 заднего корпуса в сборе с колпачком 47
– Выверните сапун 49 крепления крышки выпускного отверстия, снимите крышку и уплотнитель выпускного отверстия ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
– Снимите задний корпус пневмоусилителя сцепления Камаз с тисков
– Выньте стопорное кольцо 50 заднего корпуса усилителя
– Отверните гайку 8 стержня 15 клапана
– Снимите со стержня 15 клапана шайбу 9 большую, конус 10, шайбу 11 малую, седло 12 клапана, пружину 18, трубку 14, шайбу большую Р, конус 10 и шайбу 11 малую клапана
– Расстопорите в одной точке и отверните гайку 18 мембраны редуктора
– Снимите с седла 22 шайбу 19 мембраны 20 я вкладки 21
– Снимите с корпуса 31 следящего поршня уплотнительное кольцо 35
– Выньте из корпуса 31 следящего поршня упорное кольцо $0 и следящий поршень 33 в сборе
– Снимите с поршня 33 уплотнительное кольцо 32 и манжету 34
– Снимите с поршня 59 выключения сцепления шайбу 44, корпус 43 уплотнения поршня в сборе с уплотнительными кольцами 41 и 42, манжету 40 уплотнения поршня, втулку 37 уплотнения поршня, пружину 38, распорную втулку 39, кольцо 62 упорное, втулку 61 и манжету 60
– Снимите с корпуса 43 уплотнительные кольца 41 и 42
– Выньте из переднего корпуса 25 поршень 29 пневматический в сборе и кольцо 26 уплотнительное
– Снимите с пневматического поршня 29 манжету 28
– Промойте детали ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320, обдуйте их сжатым воздухом и продефектуйте
Рис.1. Усилитель пневмогидравлический (ПГУ) привода управления сцеплением Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
1,3 — шайбы пружинные; 2, 4, 23 — болты; 5 — крышка подвода воздуха; 6 — прокладка регулировочная; 7 — клапан в сборе; 8 – гайка стержня; 9,11, 19. 44 — шайбы; 10 — конус; 12, 22— седла; 13, 27, 46 — пружины; 14 —трубка; 15 —стержень; 16 —ПГУ в сборе; 17 — диафрагма ПГУ в сборе; 18, 53 —гайки; 20 — диафрагма; 21 — вкладка седла; 24 — пробка переднего корпуса; 25—корпус ПГУ передний; 26, 32, 35, 41, 42— кольца уплотнительные; 28, 34 — манжеты; 29, 33, 59 — поршни; 30 —кольцо; 31 — корпус; 36 — втулка; 37 — втулка упорная; 38 — пружина распорная; 39, 61 — втулка распорная; 40, 60 — манжеты в сборе; 43 — корпус уплотнения; 45, 62 — кольца упорные; 47 — колпачок; 48 — клапан; 49 — сапун с клапаном в сборе; 50 — кольцо стопорное; 51— чехол защитный; 52 —толкатель поршня; 54 — гайка сферическая; 55 —корпус задний; 56 — жиклер; 57 — шарик; 58 — седло
Технические условия на дефектацию и ремонт деталей ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 с гидравлическим приводом сцепления
Корпус задний ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускаются следы коррозии, задиры, забоины на рабочей поверхности корпуса, диаметр более 28,06 мм.
Корпус передний ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускаются:
— задиры, вмятины, забоины рабочей поверхности А корпуса;
— диаметр А более 90,2 мм.
Манжеты и уплотнительные кольца. Не допускается:
— износ и разбухание манжет и уплотнительных колец;
— разрывы и трещины рабочих кромок.
Уплотнитель выпускного отверстия. Не допускаются следы старения (трещины, изломы, потеря эластичности).
Мембрана. Не допускаются порывы, трещины, снижение эластичности.
Корпус следящего поршня ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускаются:
— забоины, задиры, вмятины на рабочей поверхности
— диаметр рабочей поверхности более 28,06 мм.
Сборка ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
– Установите на пневматический поршень 29 (см. рис.1) манжету 28
– Нанесите на канавку поршня 29 смазку
– Установите в передний корпус 25 уплотнительное кольцо 26 и пневматический поршень 29 в сборе
– Установите в корпус 43 уплотнения кольцо 42
– Наденьте на корпус 43 уплотнения кольца 41 и 42
– Установите на поршень 59 выключения сцепления манжету 60, втулку 61 распорную, кольцо 62 упорное, втулку 37 упорную, пружину 38 распорную, втулку 39 распорную, манжету 40, корпус 43 уплотнения поршня в сборе с уплотнительными кольцами 41 и 42 и шайбу 44 корпуса уплотнения
– Наденьте на следящий поршень 33 уплотнительное кольцо 32 и манжету 34
– Вставьте следящий поршень 33 в сборе в корпус 31
– Установите в корпус 31 следящего поршня ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 упорное кольцо 30
– Наденьте на корпус 31 уплотнительное кольцо 35
– Установите на седло 22 мембраны вкладки 21, одну шайбу 19, две мембраны 20, затем еще шайбу 19
– Заверните гайку 18 крепления мембраны
– Застопорите гайку 18, вдавив край гайки в паз в одной точке
– Наденьте на стержень 15 клапана усилителя шайбу И малую, конус 10, шайбу 9 большую, трубку 14 стержня клапана, пружину 13, седло 12 клапана, шайбу 11 малую, конус 10, шайбу 9 большую, заверните гайку 8
– Установите стопорное кольцо 50 в задний корпус 55 усилителя
– Установите задний корпус 55 в тиски
– Вверните сапун 49
– Установите и заверните перепускной клапан 48 в сборе с колпачком 47
– Установите пружину 46 пневматического поршня
– Установите в передний корпус ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 пружину 27 и мембрану 17 редуктора усилителя в сборе, совместив отверстия мембраны с отверстиями переднего корпуса усилителя
– Установите передний корпус 25 усилителя на задний корпус усилителя, вверните болты 2 и 23 крепления с пружинными шайбами 1
– Установите прокладки 6 и клапан 7 усилителя в сборе в передний корпус 25 усилителя.
При установке клапана необходимо прокладками 6 отрегулировать величину исходного зазора (2+0,5 мм) между клапаном редуктора и седлом мембраны. Прокладок должно быть не менее одной.
– Установите крышку 5 подвода воздуха на передний корпус 25 усилителя, совместив отверстия, и вверните болты 4 крепления с пружинными шайбами 3
– Снимите пневмоусилитель в сборе с тисков
– Проверьте ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 на герметичность и работоспособность.
При работе насоса 10 необходимо на 3—4 с отвернуть перепускной клапан на пол оборота. При этом через трубопровод 12 в бачок 11 выйдет воздух, находящийся в гидросистеме. После того как выйдет весь воздух, перепускной клапан заверните.
Одновременно с помощью насоса 10 и крана, контрольный цилиндр заполняется тормозной жидкостью. Проверку на герметичность гидросистемы усилителя производите с помощью контрольного цилиндра 7.
При этом кран 15 пневматической системы должен быть перекрыт (в пневматической системе не должно быть давления воздуха).
Проверка герметичности пневмосистемы ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 производится с помощью резервуара 5 сжатого воздуха. Во время испытания резервуар 5 должен быть под давлением воздуха 687 кПа (7 кгс/см2) при перекрытом кране 3.
При открытом кране 15 утечка воздуха через редуктор усилителя недопустима. При этом давление воздуха в резервуаре 5, контролируемое манометром 4% не должно снижаться в течение 1 мин приемочной проверки.
Ремонт главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
Разборка главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
– Снимите защитный чехол 2 (рис.2) с корпуса 3 цилиндра вместе с толкателем 1
– Установите главный цилиндр в тиски, зажав корпус 3. Отверните пробку 8, снимите прокладку 7, пружину б. толкателем 1 поршня выдавите поршень 4 с манжетой 5 из корпуса 3
– Промойте и продуйте сжатым воздухом все детали.
Технические условия на ремонт деталей главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускается:
— диаметр корпуса главного цилиндра более 28,06 мм;
— задиры на рабочей поверхности корпуса главного цилиндра поршня менее 27,92 мм;
— износ и разбухание манжеты.
Рис.2. Главный цилиндр сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
1 — толкатель поршня в сборе; 2 — чехол защитный; 3 —корпус главного цилиндра управления сцеплением; 4 —поршень; 5 — манжета; 6 — пружина; 7 — прокладка; 8 — пробка; 9 — цилиндр главный в сборе
Сборка главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
– Установите в корпус 3 (см. рис.2) главного цилиндра поршень 4, манжету 5, пружину 6 и заверните пробку 8 с прокладкой 7.
– Установите защитный чехол 2 на толкатель 1 с уплотнительным кольцом, вставьте толкатель в корпус 3 и соедините чехол с корпусом