УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА предоставить заказы не позднее 19 декабря 2019 г.
Заказы, полученные после даты загрузки автомобиля, будут отправлены Транспортной Компанией (по согласованию с покупателем), или другим ближайшим автомобилем, следующим в Вашем направлении.
Прокладка коробки отбора мощности (КОМ) КАМАЗ (ПАО КАМАЗ)
под заказ
Размеры (Д х Ш х В):
0.001 x 0.125 x 0.16 м
Сертификаты не найдены
Раздел в стадии наполнения
Возможные замены не найдены
Раздел в стадии наполнения
Не нашли, что искали?
Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме
Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов
Как только цена на товар снизится,
вы сразу об этом узнаете
Динамика изменения средней цены за полгода
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-5320
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-53212
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-5410
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-54112
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-5511 (2003)
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-55102
ПАО «КАМАЗ» / Общий (см. мод-ции)
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-53228, 65111 (2004)
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-4308 (2008) (2008)
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-45143 (2009)
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-65111 (2008)
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-45141 (2009)
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-45142 (2009)
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-65115 (2009) (2009)
ПАО «КАМАЗ» / КамАЗ-43255 (Евро-2) (2012)
НефАЗ / НефАЗ-6520, 6522 (2006)
НефАЗ / НефАЗ-6606 (2008)
НефАЗ / НефАЗ-45144-8600001 (2010)
НефАЗ / НефАЗ-66063 (64, 65) (2010)
ПАО «КАМАЗ» / Общий (см. мод-ции)
Об этом товаре отзывов пока нет. Будьте первым!
Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер и основывается на последних доступных сведениях от производителя
Коробка отбора мощности КамАЗа — это механизм, предназначенный для привода рабочих узлов транспортного средства.
Устройство и принцип работы
Устройство данной коробки включает в себя следующие элементы:
- рукоятка переключения;
- сливная пробка;
- передняя и задняя крышки;
- шток, ведомая шестерня;
- шариковый элемент фиксатора;
- картер и редуктор;
- вилка;
- вал моста ведомого типа;
- насос и подшипник;
- вал промежуточного типа заднего моста;
- ось, корпус пневмоцилиндра.
Передача мощности начинается от блока шестерни раздаточной коробки силового агрегата на ведущую шестерню КОМ. Механизмы находятся в постоянном зацеплении друг с другом, активация отбора мощности осуществляется кареткой подвижного типа, которая начинает вводить в зацепление зубья.
Включение КОМ осуществляется при помощи механизма муфты зубчатого типа, которая соединяет оба вала, когда нагрузка на коробке отсутствует. Приемный вал получает вращение от промежуточного карданного вала. Второй конец КОМ связан с вторичным валом КПП. Затем вращение переходит на трансмиссионный вал насоса высокого давления. После этого вращение передается на ведущий мост шасси транспортного средства.
Управление данной коробкой осуществляется из кабины. Привод может быть механического, пневматического или электропневматического типа.
Неисправности и ремонт
Неисправности коробки и их причины:
- Повышенный уровень шума. Данная поломка может быть связана с неправильно установленным межцентровым зазором между шестерней КПП и КОМ. Во время замены прокладки уплотнительного типа между фланцем картерной части и коробкой необходимо следить за тем, чтобы толщина уплотнительного элемента составляла минимум 0,6 мм.
- Самопроизвольное отключение блока шестерен. Неполадки могут быть вызваны некачественной сборкой узла, в которой посадка устройства на шлицы вала ведомого типа не соответствует требованиям, прописанным в инструкции к КамАЗу.
- КОМ не включается, а из камеры выходит воздух. Причина дефекта — разрыв диафрагмы камеры пневматического типа или некачественная затяжка крепления механизма диафрагмы на штоке.
- Коробка не включается. Это может быть связано со сбоями в работе сцепления, с повреждением затылочной части зубьев шестерен, погнутой вилкой.
- Устройство включается не полностью. Причина неисправности — сломанный пружинный механизм.
- КОМ не отключается. Причиной такого дефекта может стать неисправность электрического пневматического вентиля в механизме трансмиссии транспорта.
Порядок действий во время ремонта данного механизма:
- Отсоединить нижний конец рукоятки от штока.
- Демонтировать осевую часть и рычаг.
- Вытащить втулку из отверстия рукоятки системы управления.
- Убрать крепежный штифт осевого механизма.
- Вытащить ось и демонтировать шестерни ведущего типа вместе с опорными шайбами и подшипниками.
- Удалить перегородку с вала.
- Открутить переднюю крышку и удалить уплотнитель.
- Вытащить сальник и снять задний кожух с подшипников.
- Демонтировать промежуточный вал, а также подшипник, который находится спереди на блоке цилиндров.
- Снять крепежный винт с ведомого вала и вытащить его вместе с блоком шестерен.
- Выбить заглушку люка картерного механизма.
- Убрать защитный колпак со штока.
- Вытащить шток, вилку, фиксирующий и пружинный механизмы.
- Вывернуть гайку и снять уплотнительное кольцо, шайбу и сальник.
- Заменить все износившиеся и поврежденные детали.
- Перед установкой смазать все механизмы масляной жидкостью.
- Перед запуском двигателя заправить КОМ веретенным маслом.
Для того чтобы избежать поломок КОМ, рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание, порядок проведения которого есть в руководстве пользователя.
Стоимость ремонта и замены
Сервисные центры устанавливают следующую цену за свои услуги: ремонт — от 5000 руб., замена — от 7000 руб.