Nissan Qashqai 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, вариатор — отзыв владельца
Отзыв владельца
Решил написать отзыв о своём Кашкае. Езжу на нём 6 месяцев, пробег 117000 км. Выбор Кашкая был сделан сознательно. До покупки прочитал много отзывов. Несмотря на кучу описанных недостатков, приемлемых для себя нашёл только один. Набившая оскомину проблема с задней подвеской, выражающаяся в стуке при проезде неровностей дороги. Вызывающие у людей недовольство проблемы типа не так расположенных кнопок управления или качества пластика вообще не считаю недостатком. На мой взгляд, здесь с этим абсолютно никаких проблем. Всё на своих местах, продумано и гармонично, качество пластика хорошее. Хотя вкусы у всех разные конечно. В итоге приобрёл машину в максимальной комплектации LE + 2,0 СVT 2 WD.
После выезда из автосалона всё ждал, когда же подвеска грохнет. Лежачий полицейский, скорость 40 км/ч, даже голову втянул в плечи, но грохота не было. Что такое? Следующий, то же самое. Успокоился, но рано. Грохот всё-таки был через пару минут. Это я поздно заметил ямы на разбитом асфальте. Действительно, громыхнуло, но я ожидал худшего. Да и скорость была уже в районе 60 км/ч. Любую машину тряхнёт при этих условиях. Ну, может здесь чуть жёстче, но абсолютно не критично. Подвеска сама по себе жёсткая, упругая, собранная, но совсем не напрягает, так как об этом написано в различных отзывах (моё чисто субъективное ощущение). Зато управляемость на высоте. Этого не отнимешь. В некоторых отзывах читал, что машину постоянно уводит вправо. Поначалу мне тоже так показалось, но теперь думаю, что действительно, наверное, показалось. Вроде как всё в норме, может, проявит себя позже.
Мало в различных описаниях машины уделено внимания езде по бездорожью. Но те, кто не ездил на ней, убежденны, что проходимость никакая. Обидно за другие машины что ли? Формируется мнение, что данный автомобиль предназначен в основном только для езды по городу. У меня интерес был в том, как машина проявит себя на бездорожье. И покупалась она, как городской автомобиль способный проехать и там, где дорога чисто условное понятие. К сожалению, не было знакомых, которые имели такую машину и использовали её в подобных ситуациях, для того чтобы узнать информацию из первых рук. Можно, конечно было и посеръёзнее машину взять, но никогда не тяготел к джипам, учитывая их не малый габарит, а следовательно и не экономичность при перемещении этого габарита, обладающего большой массой и более мощным двигателем для возможности перемещения этой массы. Всё-таки чаще приходится в городе ездить. Но и эта машина не разочаровала. Испытание прошло осенью на грунтовых, размытых дождями дорогах, основа которых глина. Признаюсь, холодок в груди был, когда сознательно лез на дороги где грязь по колено и колеи от лесовозов, т. к. в случае застревания имел бы большую проблему – вариаторную машину нельзя буксировать. Но интерес всё же перевесил. По мере продвижения успокоился. Машина уверенно ползёт по грязи. Единственная проблема, таскает её из стороны в сторону, при этом только руль успевай крутить. Но нигде не застрял, ни разу. Более того, начал останавливаться, трогаться, двигаться задним ходом, разворачиваться. Применял режим «авто» и принудительную блокировку колёс. Одним словом, экспериментировал. Никаких проблем. Это очень порадовало, теперь знаю, что машина не пасует там, где дорога заканчивается. Для России это очень актуально. К слову сказать, резина была летняя обыкновенная Continental. Если установить вездеходную, то будет ещё лучше. По рыхлому снегу ещё не ездил, но многие пишут, что с этим тоже всё в порядке. Проверим. Любят у нас всему давать определения, определять данную машину как полуджип, недоджип, легковушка и т. д. Лично мне по барабану все эти рассуждения и абсолютно всё равно как будут её классифицировать. Машина ездит, себя показала с лучшей стороны на бездорожье, а как её будут называть "специалисты" до лампочки.
Условное определение о том, что это "женская машина" также совсем не напрягает, наоборот, только радует. Если она женщинам нравится, то это здорово, значит что-то привлекательное в этом есть. Женщина в прекрасном лучше разбирается и плохое не станет покупать. Расположить к себе женщину при таком разнообразии авто, как сейчас, тоже непростая задача. Действительно, однотипные коробки внедорожников уже примелькались, нужны свежие идеи и в дизайне тоже.
Не очень хорошо некоторые отзываются о качестве английской сборки. Как я понимаю, многие из этой категории не имели близко никаких дел с изделиями из Сандерленда и их выводы просто обыкновенные предположения. Говорю так, потому что почти девять лет ездил на Nissan Primera 1994 г. в. той же английской сборки. Никаких проблем с машиной не было. Карбюраторный двигатель четырнадцатилетней машины заводился с первой попытки в –35 С без подогрева после ночной стоянки на улице. При этом никогда ничего не выдавливало, никаких сальников, ничего не подтекало, не проворачивалось. В двигателе, вообще, только свечи менялись. Предыдущая эксплуатация и способствовала тому, чтобы остановить свой выбор на Nissan. Может в плане комфорта он уступает другим, но по надёжности ничуть. На собственном опыте убедился, что в Англии со сборкой машин всё в порядке. Вот сейчас в России Nissan начал свои машины собирать, уверен, что теперь это будет уже не та машина, т. е. качество будет русское и никакой контроль не поможет. Жаль. Наверное, поэтому и Дженерал Моторс не стал продавать Опель, с целью исключить влияние русских на производство хороших автомобилей, а то ведь превратят в конечном итоге Опель в Жигули.
Может, я выгляжу здесь белой вороной, но, действительно, пока нет повода что-то забраковать в Кашкае. Правда, эксплуатация ещё совсем небольшая, но пока так как есть. Всё же есть мелкие неприятности. Дверь перчаточного ящика болталась и гремела при езде. Действительно, сделана небрежно, пришлось приклеить уплотнитель. Скрипов и сверчков пока не было. Даже ожидаемый скрип двери багажника, о котором тоже много написано, пока не проявился. Может, потому что я сразу замок силиконовой смазкой смазал от души. Но, наверное, это вопрос времени. Думаю, что на наших дорогах посторонние шумы и вибрации неизбежны для любой машины. Есть ещё одна особенность. Не знаю, недостаток это или нет. Несколько раз отключалась навигация, и одновременно, очевидно связанная с ней магнитола и камера заднего вида. Через некоторое время, правда, снова всё включалось. У дилера, проверив систему, в то время как она была работоспособной, сказали, что всё нормально работает и проверять надо тогда, когда откажет. В очередной раз при отказе обратился к дилеру, но пока ждал установленное время, опять всё включилось. Объяснив причину, получил ответ, что причина в том, что навигационный блок отключается, приняв сигнал от так называемых глушилок, как я понял передатчиков большой мощности, установленных в разных местах. Склонен поверить в это, так как обращал внимание, что отключение происходило в одних и тех же местах, да и на телевизор иногда приходят такие помехи, что забивают все каналы, смотреть невозможно. После них все настройки телевизора сбиваются. Что там глушат в эпоху, когда все про всё знают непонятно. Может, кто сталкивался с подобным явлением? Сейчас всё работает, но сказали, при очередном отказе, закажут другой навигационный блок по гарантии. Все остальные устройства работают без нареканий.
Климат работает хорошо, посмотрим, как будет зимой, мнения по этому поводу разные. В мороз –25 С уже ездил. Не сауна в салоне, конечно, но и сказать, что холодно тоже нельзя, при езде через 10 – 15 минут салон прогревается до вполне приемлемой температуры, становится тепло. Хорошо греет подогрев сидений. Пишут, что окна в мороз запотевают. Ничего подобного в морозы не было, даже не знал, что так бывает. В дождь, да запотевают, но тут же просыхают после направления воздушного потока от климата на стекло.
По данным компьютера расход топлива на трассе 7 – 8 литров, в городе 9 — 11 литров в летнее время. Визуальными замерами не занимался. Обзор сзади не напрягает, пользуюсь камерой и зеркалами. Отлично придумано, вообще снабдил бы все машины камерами заднего вида. Динамика автомобиля довольно резвая. Про вариатор написано много хорошего, могу к этому присоединиться. Вещь изумительная. Вообще, машина для людей сделана, полностью доволен аппаратом, ничуть не сожалею, что выбрал именно эту машину.
Часть 2. Зимняя эксплуатация.
Зима в этом году была суровая, почти без тёплых дней, тем не менее автомобиль активно эксплуатировался. Диапазон температуры, в основном, от –32° С до –42° С. Сразу скажу о запуске двигателя. До –35° С заводится без проблем, простояв всю ночь на улице. При более низких температурах не рисковал, включал таймер, и машина каждые два часа заводилась на 15 минут. Такой режим не подвёл ни разу при любых температурах, даже ниже – 40° С. Двигатель не утеплял, решётку радиатора не закрывал, т. е. ничего дополнительно не делал. В сильные морозы, при езде по городу двигатель не прогревается полностью до рабочей температуры, температура двигателя при этом примерно 70° С. На трассе, где двигатель длительно работает на более высоких оборотах, картина с температурой лучше, она достигает рабочей отметки. На трассу пришлось выезжать при температуре – 38° С и ниже. Приятно отметить, что машина ни разу не подвела, переживал за ходовую — она в отличие от двигателя не прогревается. Езда на трассе была в виду крайней необходимости. Без нужды лучше не ездить, какая бы машина не была. В багажнике дрова, спички, спирт и топор – с зимой шутки плохи. Слава Богу, ничего не понадобилось. Начинает движение промороженная машина тяжело, появляется гул при разгоне. Похоже, что это вариатор. На неровностях скрип резинометаллических деталей. Далее ход становится более лёгким, но не такой, конечно, как в тёплое время. Всё же, зима своё дело знает. По мере прогрева гул пропадает. Интересная особенность, относящаяся не к автомобилю, а к шинам Yocohama. Обладая очень неплохими сцепными свойствами, в сильный мороз после стоянки, они сохраняют свою приплюснутую форму, создаваемую тяжестью машины и минуты три-четыре, пока не появится эластичность, едешь, вернее скачешь, как на квадратных колёсах. Странно, на предыдущих Pirelli такого не было, может морозы были слабее.
Без поломок, к сожалению, не обошлось. Именно в морозы выпали из крепления рычага тросики ручного тормоза. После устранения, почти сразу, сломался селектор вариатора. Поломка заключалась в несрабатывании фиксатора рычага селектора при выжатой тормозной педали и, как следствие, невозможности переключать его обычным путём. Хорошо, что для таких случаев предусмотрена разблокировка селектора вручную нажатием соответствующей скрытой кнопки, которая при обычной работе не используется. Больших неудобств проблема не доставила, хотя и добавила временно лишнюю операцию. Заменили селектор по гарантии довольно быстро. Это всё, больше никаких проблем не было. Отопитель для такой зимы, конечно, слабоват. При его работе в машине не холодно, но за время 20-30 минутной поездки по городу ожидать прогрева салона не приходится. В сильные морозы ниже – 40° С двигатель днём не останавливал и в температура в салоне была довольно приемлемой. По крайней мере, впереди по ощущениям не меньше 18° С. В сильный мороз стекло при езде на трассе временами запотевает. Изменение потока воздуха быстро устраняет эту проблему, но периодически приходится менять положение воздушной заслонки переключением.
Проходимость по зимнему бездорожью хорошая. По снежным горкам, неочищенным от сугробов дворам, заметённым снегом загородным дорогам без проблем. Даже не задумываюсь особо, а можно ли там проехать, как это было раньше на седане. Это очень радует, потому что для нас в России важный фактор при эксплуатации. Принудительным подключением полного привода даже не пользовался ни разу. Не возникало необходимости. Несколько раз убедился в работе ESP. Это ещё в начале зимы, когда не успел поменять летние шины. ESP включается при достаточно развитом заносе, прерывая его. Всё происходит мгновенно. Появляется треск и в следующее мгновение машина стоит прямо, как по линейке. Всё это быстрее, чем реакция по выравниванию автомобиля рулём. Соображаешь, что произошло уже потом и, сравнивая свою реакцию при выравнивании автомобиля при помощи руля с работой автоматики, понимаешь, что сравнение не в твою пользу. За всю зиму ни разу не встретился с таким явлением, как пробуксовка колёс при трогании с места даже на обледенелой дороге. Трансмиссия включена в режиме авто, но абсолютно не заметно подключается ли при этом задний привод, это можно только предположить. Впервые увидел, как при температуре ниже – 27° С густеет синтетическое масло с индексом 5W – 40, до этого не задавался этим вопросом. Все источники уверяют, что до – 40° С свойства данного масла не изменяются. Изменяются и ещё как. Ниже – 35° С, вообще, кусок пластилина. Правда, даже при очень небольшом прогреве быстро возвращается первоначальная вязкость, но приговор суров – в такую зиму только 0W – 40. Кстати, видел памятку об этом в сервисном центре для персонала, занимающегося обслуживанием автомобилей.
Жаль, конечно, эксплуатировать машину в суровых условиях, но она каждый день нужна, так что пришлось. Зато теперь уверен в надёжности, чего и ожидал в первую очередь от данной модели. Думаю, что после испытаний в экстремальных условиях оценки хорошо она вполне заслуживает.
Плюсы. Отличный кроссовер, удобная посадка, надежный мотор.
Все минусы Ниссан Кашкай 2018-2019
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник
Плюсы
➕ Динамика
➕ Удобный салон
➕ Экономичность
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Qashqai 1.2 и 2.0 с механикой и вариатором, а также 1.6 дизель с полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
В торпедо все дребезжит и скрипит, оф. дилер говорит, что это норма для Ниссан Кашкай 2.
В дверях при 60 км/ч завывания ветра. Приборная панель ночью отражается в лобовом стекле, т.к. козырек не закрывает ее. Шумоизоляция плохая, надо делать полную, включая торпедо.
Отзыв о Nissan Qashqai 1.2 (115 л.с.) автомат 2014 г.
Машина красивая, но качество внутренних материалов в салоне не очень: дребезжит на кочках. Ошибку в старт/стоп системе высветила 3 раза, но позже прошло, система вроде работает, подвеска жестковата, а так вроде неплохо…
Дизайн Ниссан Кашкай 2 неплох, машина довольна экономична, летом расход бывал в среднем 4,2 л. бензина, но при спокойной езде) Осенью сменил резину с 19 на 18, поставил китайскую, самую дешевую, и о чудо — машина стала мягче и приятней.
Не чувствуется прочности, кочки воспринимает плоховато, удары отдаются чувствительно и неприятно. Когда идет снег, и на улице минус, хоть небольшой, дворники плохо работают, дубеют и очень плохо чистят, обдува не хватает.
Отзыв о Ниссан Кашкай 1.2 на механике 2014 г.
Видео отзыв
«От машины только положительные впечатления. По началу Кашкай 2 казался не таким динамичным, но после 1 000 км разъездился, появилась динамика. Комфорт, тишина в салоне на уровне. Все удобно под рукой.
Расход отличный для такой машины: по трассе 7 литров, город 10 литров (машина еще на обкатке, дальше еще упадет). На 92 бензине бегает отлично. Космическое торпедо — не в одной из перечисленных авто такого нет.
Ручной тормоз электромеханический с кнопки — очень удобно. Тихий салон и двигатель очень тихий, иной раз приходится долго прислушиваться, работает ли он, пару раз случайно пытался заводить уже работающий двигатель — ну не слышно его.
Навигация — не сильная сторона Nissan, практически не пользуюсь, часто завозит не туда, куда нужно. Радио не самое чувствительное, хотелось бы лучше. Не дует тепло именно под ноги, во все остальные стороны нормально.
Многие пишут про царапающие дворники — не проблема, два коротких нажатия на рычаг вверх при работающем двигателе, и они в сервис-режиме, делаю всегда так на автомойке. Также пишут, что завывает ветер в водительском зеркале заднего вида, ничего подобного не наблюдается, даже на скорости 140-150 такого не слышно.
Владелец ездит на Ниссан Кашкай 2.0 (144 л.с.) на механике 2014 года
Дизайн, начинка авто на уровне. Отличная навигация, очень удобный интерфейс. Круговой обзор вместе с датчиками парковки просто супер. Музыка играет очень хорошо (громко не слушаю). Очень удобный салон, сиденья. Хорошо ведет себя на трассе. Приятный расход.
Много лишних опций: контроль за полосами, режим эко и автопарковка (в топовой комплектации), которыми я не пользуюсь, но переплатил, т.к брал полную комплектацию.
Павел Миньков ездит на Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) на автомате 2015 г.
Машина жестковата, на грунтовой дороге отчетливо слышно как по аркам стучит все содержимое дороги, в салоне все отлично, но места с зади хотелось и побольше, багажник по мне так маленький, вариатор не менял, так как пришло письмо из салона о необходимой перепрошивке програмного обеспечения вариатора.
Подъехал, 20 мин и катаюсь дальше, расход топлива зимой был 7,5-9 литров при скромной езде, понравился электрический обогрев ветрового стекла (не надо шкрябать скребком зимой), на трассе держится хорошо, расход 4-5 при 90-100км, в принципе машина 3+.
Из недостатков: передние стойки мешают обзору дороги, открытый радиатор (надо сетку), нет подсветки на кнопках открытия боковых стекол (ночью гадаешь), стук камней и песка по арками (при езде на гравийке), слабая тонировка задних стекол, подсветка в багажном отделении только с одной стороны.
Nissan Qashqai 1.6d AT 2014 г.
Юрий Непобедимый, отзыв о Nissan Qashqai 1.6 дизель (130 л.с.) AT 2014 г.
Салон выглядит очень прилично (кожа), все на своем месте. Удобно. Пластик местами мягкий. Пространства в салоне вполне достаточно.
Багажник — немаленький точно, но и большим я бы его не назвал (хотя запаска полноразмерная внутри). Печка у «питерца» греет лучше, чем на первых партиях. Двигатель прогревается до 87 градусов гораздо быстрее, чем на британце (засекали с соседом).
Работу климата все никак не пойму. Фары светодиодные мне очень нравится. Свет сам подстраивается, дальний — то же автомат. Короче, свет работает отлично. А вот как работает датчик дождя, я так и не понял. Не сезон. Обогрев зеркал стекол (особенно переднего) вообще класс. Зима в разгаре, а я скребком для стекол не пользовался вообще.
Двигатель и вариатор работают хорошо. Никаких провалов, зависаний и т.п. Машину прогреваю и не давлю на газ. Вариатор с имитацией переключения передач мне нравится. Нареканий к работе нет.
Сборка авто — Россия (Санкт Петербург), с японскими комплектующими (движок, коробка и многие системы). Много тем про сверчки, но у меня пока тишина.
Отзыв о Ниссан Кашкай 2.0 на вариаторе с полным приводом 2016 года
За время относительно недолгой эксплуатации укрепился во мнении о своем авто, проявились отчетливо как плюсы, так и некоторые недочеты конструкции. Но обо всем по порядку.
По-прежнему комфортный салон, нет ни сверчков, ни скрипов, ни стуков (может еще не проявились). Климат отлично настраивается, кондиционер очень эффективно охлаждает салон (в августе у нас на Кубани доходило до +40).
На ходу, как по трассе, так и в городе — песня, отлично держит дорогу, хорошо рулится, спокойно реагирует на колдобины. Отдельное спасибо производителю за то, что с завода поставили нормальную резину Pirelli Scorpion.
Торможение как на сырой, так и на сухой дороге на 5+. Можете не верить, но за 4 месяца ни разу не срабатывала АБС. В грязюку не лазил, но в режиме: на пикник в лес, на рыбалку, по разбитой станичной грунтовке — лично мне проходимости хватает за глаза. Опять же респект производителю, что с завода стоит стальная защита моторного отсека, с ней как-то спокойней.
Из минусов — багажник меньше чем у Гранты! У кроссовера (пусть даже городского) меньше, чем у седана В класса! Также пока не понятно, как работает датчик дождя. Пока не привыкну к алгоритму дворников.
Отзыв о Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) с механикой 2017 года
6 месяцев назад
В первые пол года увозили 3 раза на эвакуаторе до дилерского центра, причины поломок:
1.Сгорел топливный насос и машина не завелась.
2.Сгорел какой то предохранитель – машина на ходу сбросила скорость и остановилась.
3.Ремонт термостата.
4.Вытек антифриз.
Но главный минус- зимой при температуре ниже 10 градусов на скорости 60км/час и ниже резко во время движения начинает падать стрелка прогрева двигателя, почти до нуля. Стоит только увеличить скорость и двигаться более 60 км/час стрелка начинает выравниваться до 90 градусов.
Ремонтники разводят руками , диагностировали на компьютере – ошибки и поломки не выявили. С заводом-производителем связываться не хотят и говорят что все нормально. Хотя .когда объясняешь данную ситуацию по телефону изначально говорят что такого не должно быть.
диагностировали в Новокузнецке и в Новосибирске , безрезультатно
7 месяцев назад
8 месяцев назад
9 месяцев назад
9 месяцев назад
Поменял 3 лобовых стекла за пробег 28000 км, официалы проговорились, что машина упала при разгрузке с автовоза(трещины в произвольном месте стекла, быстро пескостроятся)
багажник маленький
Греется в -10 и ниже более 15 минут
Шумки нет
Линзованная оптика на галогена не светит СОВСЕМ(воткнул диоды)
Скрипит все(машине полгода)
Дважды коробка переходила в аварию, один раз на 14т.км на круизе ехал, второй раз выезжал из гаража.
Пластик на дверях скрипит
На 18000 перегорели 2 лампы салонные(4 месяца эксплуатации)
10 месяцев назад
11 месяцев назад
Пробег всего 16300
После покупки с салона забирали три раза на эвакуаторе в первый год эксплуатации(по гарантии):
-2 раза не заводилась(разряд аккумулятора), причина в разряде АКБ в спящем режиме при штатной сигнализации;
-вырвало патрубок с автомата и вытекла жидкость.
На 15800 перестал работать обогрев водительского сидения (сломались термоэлементы), цена замены 34000🤔
пробег 95 000:
для в меру разбитых-городских дорог хорошая ходовая (ничего не менял за 3,5 года эксплуатации)
вообще к механике и электронике (почти) без нареканий, вовремя меняйте все расходники по регламенту и все у вас будет ОК.
менял только расходники по ТО
Минусы: громкая связь никчемна, зимой очень долго греется, слабое лако-красочное, слабые входы электроники (прикуриватель и Aux), наклон задней спинки, утырки в дилерских, слабый свет, закисание направляющих тормозных колодок.
1.Маневренный,даже после трехдверного RAV-4.
2.В моей комплектации замечательная панорамная крыша, от которой все пассажиры в восторге. Дети же просто пищат))
3.Вместительный багажник.При сложенных задних сиденьях помещаются два велосипеда для взрослых. Сноуборд и лыжи так же влезают. Резиновый коврик для багажника – рекомендую.
4.Акустика. Саб вуфер фигачит! Не знаю, как это звучит снаружи, мне всё равно, главное внутри полное погружение в басы. BOSE не подвели.
5.Сочетание темно-синего кузова и белой кожи салона-идеальное.
6.А теперь о главном!Кто-то считает его паркетником.Но!после одной великолепной поездки на природу, развеялись даже те сомнения, которых не было! Жили в палатках на берегу водохранилища. Две ночи проливного дождя, тракторы и самосвалы туда-сюда, дорога убита. НИВА и УАЗ проезжали худо-бедно, а остальные вставали на первых 20 метрах. И тут!на сцене бездорожья появляется мой любимый Кешка! Включила полный привод!Выбралась! Плюс тащила за собой на тросе Форд Фокус,пока у него не лопнуло колесо, не знают от чего. Не дотащила его до грунтовки/асфальта всего на 150 метров. Зато сгоняла ему за трактором.
Qashqai замечательный! Прошу прощения за отступления.