| Артикул: BS8005-10 | |
Производитель: BGS |
| Добавить в закладки: | |
|
| Статьи: | |
Адаптер для компрессометра М10х1 ⁄ M14x1.25, для 2 и 4 тактных двигателей мотоциклов продается в данный момент по цене 530 р.
Цена в розничных магазинах может отличаться от цены интернет-магазина.
Заказать товар можно c доставкой по Санкт-Петербургу, Ленинградской области и в любой регион России. Так же вы можете зарезервировать и забрать товар в наших магазинах. По всем вопросам обращайтесь по тел. (812) 449-76-82.
Точную и окончательную информацию о наличии и стоимости интересующего Вас товара можно получить по по телефону: (812) 449-76-82 или e-mail: megatools@bk.ru
Сопутствующие товары
Для большинства типов бензиновых двигателей автомобилей.
Для измерения давления в конце такта сжатия в цилиндрах.
Манометр с гибким удлинителем 310 мм, с резьбой М14хМ18:
– диапазон измерения: 0-21 кг/см², 0-300 фунт/дюйм²(PSI).
– боковой клапан для сброса давления.
Получение заказа в г. Новосибирск-Сухарная
Получение заказа в г. Новосибирск
Получение заказа в г. Новосибирск-Авиастроителей
Получение заказа в г. Новосибирск-Толмачевское
Запчасти КАМАЗ:
+7 (8552) 92-71-11 (Сидоровка)
+7 (8552) 32-23-23 (Орловка)
+7 (8552) 44-55-55 (Гараж 2000)
Запчасти МАЗ:
+7 (8552) 32-20-59 (Орловка)
+7 (8552) 92-80-30 (Сидоровка)
Запчасти ГАЗ:
+7 (8552) 70-70-67
Запчасти импортных грузовиков:
+7 (8552) 70-71-01
Мидкам – лидер среди авторитетных, стабильных компаний по продаже автокомпонентов, которая более 20 лет занимается реализацией и производством.
Клиентами нашей организации являются индивидуальные предприниматели, крупнейшие отечественные, зарубежные предприятия. Мы дорожим своими покупателями, поэтому предлагаем только сертифицированные запчасти. Для пользователей сети Интернет доступна уникальная возможность онлайн-подбора, предзаказа автокомпонентов посредством виртуальной корзины за 1 минуту, не покидая рабочего места.
В идеальной приборной панели для Audi-американки оставались незадействованными прибор давления масла и лампа низкого давления масла (масленка).
Для их активации необходима была установка датчика давления масла VAG 035919561, в народе именуемый бочонок. Датчик имеет две клеммы: с клеммы G сигнал подается на прибор давления масла в дополнительной секции приборки, а с клеммы WK сигнал идет на контрольную лампу низкого давления масла (масленку) со срабатыванием 0,3 Bar.
Note. Можно также использовать датчик VAG 035919561A. Разница с вышеуказанным датчиком в том, что на клемме WK у второго датчика срабатывание 1,8 Bar. В принципе, использование этого датчика даже желательнее, так контроль давления масла на А6 происходит по давлению 1,8 Bar, и его установка позволяет избежать установку всяких тройников, описанных ниже. Про различия в датчиках информация почерпнута из отчета Кирилла AudiKirill .
У меня же в наличии был оригинальный датчик VAG 035919561, который я раздобыл еще год назад.
Место его установки на двигатель 2.8 AFC (аналог AAH) – возле масляного фильтра вместо датчика давления 1.8 Bar.
Но вот как установить было вопросом?
В решении этой проблемы хорошо помог отчет Юры chicy по установке датчика давления масла на 2.6 АВС. В нем указан необходимый для установки тройник, который состоит из переходника VAG 030103717 и банджо-болта VAG 035103715.
Только на разборках найти такой тройник невозможно, ибо редкость. Цена нового, как по мне, сильно завышена. За два кусочка металла отдавать порядка 40 долл.США не серьезно.
Порывшись в инете нашел, что на ВАЗ идут похожие тройники с банджо-болтами.
Но есть маленькая неувязка — резьба в них М14 с шагом 1,5. На наших же датчиках резьба М10 с шагом 1.
Т.е. потребуются дополнительные переходники. Это конечно же большой минус – лишние соединения.
Но есть и большой плюс – это цена. А цена такого переходника составляет целый 1 (один) долл.США и 16 центов.
Его заводской номер 2101-3829420. Заказывал здесь.
К нему там же заказал два датчика давления масла ВАЗ с заводским номером ММ120Д. За оба датчика тоже чуть больше одного доллара США. Для чего они нужны? Из них делаются переходники с резьбы М14х1,5 на М10х1. Переходники легко были сделаны в гаражных условиях.
Но примерка получившегося тройника по месту показала, что любой датчик масла (что бочонок, что датчик 1,8Bar), установленный на боковой отвод тройника будет упираться в трубки, идущие к компрессору кондиционера. У меня установлен компрессор кондиционера DENSO, возможно с компрессором ZEXEL такой проблемы не будет (может Миша Besmas расскажет в своем отчете).
В моем варианте всю конструкцию надо отодвигать на пару сантиметров в сторону коробки передач. Т.е. необходим еще один переходник-удлинитель. В закромах было найдено несколько штук переходников-удлинителей, но все они с внутренней и наружной резьбой М14х1,5. Если внутренняя резьба для моей комбинации подходит, то наружную надо перерезать.